發(fā)布時間：2022-02-22 07:16

　　針對新型載人飛船返回艙和運載火箭子級等大質量航天器的著陸回收需求,對具備主動排氣控制的多氣室組合式氣囊著陸緩沖系統(tǒng)進行了研究。文章介紹了氣囊著陸緩沖系統(tǒng)的工作原理;分析了具備主動排氣控制的多氣室組合式氣囊著陸緩沖系統(tǒng)的組成及工作過程;建立了氣囊著陸緩沖系統(tǒng)的有限元模型,并對其緩沖著陸過程進行了仿真分析,仿真分析表明緩沖過載可控,著陸姿態(tài)穩(wěn)定,滿足大質量航天器著陸回收需求。通過建立地面試驗系統(tǒng),完成了帶模型的氣囊著陸緩沖系統(tǒng)的垂直工況投放試驗。投放試驗結果表明,主動排氣控制工作正常,能夠有效耗散能量,模型和緩沖氣囊均結構完好,無側翻和明顯反彈,試驗數(shù)據(jù)與仿真結果驗證了氣囊結構的設計正確性。研究結果表明,具備主動排氣控制的多氣室組合式氣囊著陸緩沖系統(tǒng),能夠滿足大質量航天器的垂直著陸回收需求。研究結果對大質量航天器著陸回收技術的發(fā)展具有一定參考意義。 

【文章來源】：航天返回與遙感. 2020,41(01)CSCD

【文章頁數(shù)】：11 頁

【文章目錄】：
0 引言
1 緩沖氣囊及其工作過程
2 著陸緩沖仿真分析
3 緩沖氣囊投放試驗
4 結束語


【參考文獻】：
期刊論文
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本文編號：3638959