發(fā)布時間：2022-02-15 07:57

　　在回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)飛行器熱力耦合試驗中,試驗件載荷加載有多種方式,需要考慮試驗件結(jié)構(gòu)的特殊性,并要達到試驗預(yù)期的局部載荷加載效果.試驗采用了仿型橡膠皮囊加載作為加載方式,通過Catia軟件建立了仿型橡膠皮囊三維結(jié)構(gòu)模型,利用Ansys軟件得到了仿型橡膠皮囊的變形與應(yīng)力分布.結(jié)果表明:在仿型橡膠皮囊內(nèi)壓為0.4 MPa的工況下,皮囊最大應(yīng)力為0.08 MPa,最大變形為0.08 mm;隨皮囊內(nèi)壓增大,皮囊大端與小端的邊緣均產(chǎn)生應(yīng)力集中,且小端的變形較大,易發(fā)生變薄、裂痕甚至破損等結(jié)構(gòu)性破壞,應(yīng)對該位置進行加厚處理;支撐工裝內(nèi)仿型橡膠皮囊擬靜力加載應(yīng)力分布均勻,滿足試驗需求. 

【文章來源】：中北大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版). 2020,41(02)

【文章頁數(shù)】：8 頁

【部分圖文】：

擬靜力加載示意圖

取與試驗件貼合的仿型橡膠皮囊為研究對象, 構(gòu)建其力學(xué)分析模型, 對應(yīng)的簡圖如圖 2 所示.由于試驗件尾端用螺栓固定, 其結(jié)構(gòu)類似于一根懸臂梁. 在試驗之前, 皮囊與試驗件外表面相互接觸, 但并不傳遞載荷, 此時試驗件只受自身重力. 在試驗過程中, 皮囊逐漸充入內(nèi)壓, 皮囊對試驗件施加沿試驗件表面法向的均布載荷, 此時試驗件所受的力是自身重力與均布載荷的疊加.

取皮囊內(nèi)弧面的一小塊, 其受力情況如圖 3 所示.皮囊內(nèi)弧面受到氣體壓強P, 對結(jié)構(gòu)施加的均布載荷F和橡膠皮囊自身的張力f0, 橡膠皮囊自身的張力會對皮囊載荷加載產(chǎn)生不利影響. 取皮囊內(nèi)弧面的橫截面進行受力分析, 其受力情況如圖 4 所示.

【參考文獻】：
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本文編號：3626242