重型運(yùn)載火箭是可預(yù)見時(shí)期內(nèi)我國運(yùn)載能力最大的火箭,其規(guī)模和技術(shù)難度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過現(xiàn)役火箭,將在很長(zhǎng)一段時(shí)間影響我國的基礎(chǔ)工業(yè)和科技水平。從當(dāng)前的設(shè)計(jì)方案來看,十米級(jí)的主結(jié)構(gòu)對(duì)于材料的選用提出了巨大的挑戰(zhàn)。作者以重型運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)材料為例,系統(tǒng)梳理國內(nèi)外現(xiàn)役火箭結(jié)構(gòu)材料的應(yīng)用現(xiàn)狀,提出了重型運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)材料的選用原則和重型運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)主干材料的初步選用方案,為后續(xù)箭體結(jié)構(gòu)用新材料的研制與應(yīng)用研究以及運(yùn)載火箭結(jié)構(gòu)材料的更新?lián)Q代提供支撐。 

【文章來源】：輕合金加工技術(shù). 2020,48(06)北大核心

【文章頁數(shù)】：5 頁

【部分圖文】：

運(yùn)載火箭艙段結(jié)構(gòu)用變形鋁合金發(fā)展歷程

高強(qiáng)、高韌鋁合金和輕型鋁-鋰合金的發(fā)展，使得材料的強(qiáng)度、耐腐蝕性、淬透性都有了顯著提高，能夠更好地滿足結(jié)構(gòu)輕質(zhì)化設(shè)計(jì)需求。鋁-鋰合金以其低密度、高模量、高強(qiáng)度、可焊接等綜合優(yōu)勢(shì)，在均勻承載艙段結(jié)構(gòu)上使用，可使結(jié)構(gòu)達(dá)到5%～8%左右的減重效果，圖2所示。顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料具有高模量、高強(qiáng)度的材料性能優(yōu)勢(shì)，近些年來也被成功應(yīng)用到航天器結(jié)構(gòu)件上，中科院金屬研究所、哈爾濱工業(yè)大學(xué)、上海交通大學(xué)在顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料產(chǎn)品的制備上，均有較好的研制基礎(chǔ)和成功的應(yīng)用實(shí)例。顆粒增強(qiáng)鋁基復(fù)合材料為替代傳統(tǒng)7A09鋁合金桁條做為主承力構(gòu)件實(shí)現(xiàn)半硬殼艙段的輕質(zhì)化提供了有力支撐。

【參考文獻(xiàn)】：
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本文編號(hào)：3603336