現(xiàn)代大型民用貨機(jī)的貨運系統(tǒng)承擔(dān)著貨物進(jìn)出貨艙甲板和定位貨物的作用,通過對新型貨機(jī)貨運系統(tǒng)進(jìn)行維修性設(shè)計可以有效減少維修時間,最終降低航空公司運營成本。民機(jī)貨物裝載系統(tǒng)維修性的好壞直接影響維修作業(yè)效率,為了提高貨運系統(tǒng)維修作業(yè)效率,減少維修時間,對貨運系統(tǒng)維修性設(shè)計方案進(jìn)行定量化維修性設(shè)計和分析并建立基于維修性的保障方案是十分必要的。首先,本文通過收集大量資料,對大型貨機(jī)的貨物裝載系統(tǒng)進(jìn)行分析和建模,構(gòu)建虛擬維修場景,為維修性分析作準(zhǔn)備。根據(jù)維修性設(shè)計要求,利用組合層次分析法對定性屬性重要度權(quán)重為加權(quán)因子的維修性分配方法,通過對影響維修性設(shè)計的表示維修過程屬性的三個定性指標(biāo)重要度排序的六種方案進(jìn)行定量化分析對比,確定了修復(fù)時間最小時的定性屬性重要度排序方案并獲得貨運系統(tǒng)的平均修復(fù)性維修時間。得出了維修過程屬性的重要度排序為可達(dá)性>可操作性>測試與診斷特性的。此外,通過對比該型貨運系統(tǒng)在并行故障模式下的修復(fù)性維修時間,驗證了結(jié)論的合理性。然后,針對現(xiàn)場維修作業(yè),提出了貨運系統(tǒng)的可達(dá)性設(shè)計和可操作性設(shè)計要求。利用DELMIA虛擬仿真平臺對現(xiàn)場維修作業(yè)的視覺可達(dá)性和操作空間可達(dá)性進(jìn)... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：83 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

017年世界各地區(qū)航空貨運

1第一章緒論1.1選題背景及研究目的近年來，隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化的加速，航空運輸作為一種快速、高效的運輸方式得到了飛速發(fā)展，在促進(jìn)全球貿(mào)易活動中發(fā)揮著獨特作用。尤其是在運輸具有高附加值的貨物時更能體現(xiàn)出其獨一無二的優(yōu)勢。在被稱為“21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)引擎”的中國，航空貨運在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用。從2012~2017年我國貨郵運輸量和增速可以看出。我國的航空貨運量龐大并將在今后持續(xù)增長，發(fā)展?jié)摿薮骩1]。根據(jù)波音公司最新發(fā)布的《世界航空運量預(yù)測2018-2037》報告顯示，2018年世界航空貨運量增長了5%，考慮到全球工業(yè)生產(chǎn)能力的提高和電子商務(wù)的高速發(fā)展，制造商和消費者對航空貨運的需求將仍會只增不減，從預(yù)計的全球經(jīng)濟(jì)的長期積極趨勢來看，未來世界航空貨運市場將持續(xù)增長。其中，亞洲和中東地區(qū)航空貨運量增長速度要高于全球其他地區(qū)。在人口和經(jīng)濟(jì)增長的驅(qū)動下，亞太地區(qū)航空貨運所占份額已經(jīng)從1992年的28%增長到2017年全球份額的35.9%,如圖1-2所示[2]。圖1-22017年世界各地區(qū)航空貨運市場占比圖圖1-32017年亞太地區(qū)中國航空貨運市場占比圖我國是航空郵貨量增長最快的市場，也是亞太地區(qū)最大的航空貨運市場，其市場份額從1997年占亞太地區(qū)航空市場的14.1%增長到了2007年的36.9%。到2017年，中國的航空貨運市場占比已經(jīng)達(dá)到了亞太地區(qū)的59%，如圖1-3所示。在未來的20年內(nèi)，圖1-12012~2017年國內(nèi)民航郵貨運輸量（單位：萬噸，%）

1第一章緒論1.1選題背景及研究目的近年來，隨著科技的進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)全球化的加速，航空運輸作為一種快速、高效的運輸方式得到了飛速發(fā)展，在促進(jìn)全球貿(mào)易活動中發(fā)揮著獨特作用。尤其是在運輸具有高附加值的貨物時更能體現(xiàn)出其獨一無二的優(yōu)勢。在被稱為“21世紀(jì)全球經(jīng)濟(jì)引擎”的中國，航空貨運在經(jīng)濟(jì)建設(shè)中發(fā)揮著巨大的作用。從2012~2017年我國貨郵運輸量和增速可以看出。我國的航空貨運量龐大并將在今后持續(xù)增長，發(fā)展?jié)摿薮骩1]。根據(jù)波音公司最新發(fā)布的《世界航空運量預(yù)測2018-2037》報告顯示，2018年世界航空貨運量增長了5%，考慮到全球工業(yè)生產(chǎn)能力的提高和電子商務(wù)的高速發(fā)展，制造商和消費者對航空貨運的需求將仍會只增不減，從預(yù)計的全球經(jīng)濟(jì)的長期積極趨勢來看，未來世界航空貨運市場將持續(xù)增長。其中，亞洲和中東地區(qū)航空貨運量增長速度要高于全球其他地區(qū)。在人口和經(jīng)濟(jì)增長的驅(qū)動下，亞太地區(qū)航空貨運所占份額已經(jīng)從1992年的28%增長到2017年全球份額的35.9%,如圖1-2所示[2]。圖1-22017年世界各地區(qū)航空貨運市場占比圖圖1-32017年亞太地區(qū)中國航空貨運市場占比圖我國是航空郵貨量增長最快的市場，也是亞太地區(qū)最大的航空貨運市場，其市場份額從1997年占亞太地區(qū)航空市場的14.1%增長到了2007年的36.9%。到2017年，中國的航空貨運市場占比已經(jīng)達(dá)到了亞太地區(qū)的59%，如圖1-3所示。在未來的20年內(nèi)，圖1-12012~2017年國內(nèi)民航郵貨運輸量（單位：萬噸，%）

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]考慮混合維修策略的復(fù)雜系統(tǒng)區(qū)間可用度[J]. 李軍亮,祝華遠(yuǎn),王利明,王靈芝.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2020(05)
[2]基于改進(jìn)層次分析法的油氣管道風(fēng)險因素權(quán)重計算[J]. 王霞,段慶全.  油氣儲運. 2019(11)
[3]空間可修系統(tǒng)的維修性分析、評價與驗證技術(shù)[J]. 周雅蘭,郭延寧,李文龍,李傳江,方慧.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2019(11)
[4]直升機(jī)維修性分配方法應(yīng)用研究[J]. 劉彩云.  航空維修與工程. 2018(03)
[5]定期保障策略下遠(yuǎn)航艦艇備件瞬時短缺數(shù)評估模型[J]. 王睿,譚凱家.  系統(tǒng)工程與電子技術(shù). 2017(08)
[6]機(jī)載電子設(shè)備維修性與維修保障策略的探討[J]. 邸蘭萍,董偉.  裝備制造技術(shù). 2014(12)
[7]基于故障率和設(shè)計特性動態(tài)加權(quán)的維修性分配法[J]. 段平,胡斌,郭玉坤,李君雅,王琰輝.  火力與指揮控制. 2014(12)
[8]最小平均等待時間約束下的備件庫存優(yōu)化模型[J]. 王玉文,金家善,陳硯橋,魏曙寰.  艦船科學(xué)技術(shù). 2013(12)
[9]基于多層次灰色關(guān)聯(lián)度的裝備維修性定性要求綜合評價方法[J]. 徐達(dá),王寶琦,吳溪,張春林.  制造技術(shù)與機(jī)床. 2013(11)
[10]層次分析法的水下航行器維修性指標(biāo)分配方法[J]. 梁慶衛(wèi),蔣姍姍,孫天元.  火力與指揮控制. 2013(07)

博士論文
[1]炮兵武器系統(tǒng)維修保障及其決策方法研究[D]. 高崎.南京理工大學(xué) 2006

碩士論文
[1]電扶梯故障診斷與維修策略研究[D]. 趙利瑞.北京交通大學(xué) 2019
[2]成組維修在通用飛機(jī)維修中的應(yīng)用研究[D]. 王穎.中國民航大學(xué) 2019
[3]基于JACK平臺的飛行員操作程序仿真應(yīng)用研究[D]. 張雨婷.中國民航大學(xué) 2019
[4]發(fā)動機(jī)裝配人因可靠性研究[D]. 王躍彬.北京理工大學(xué) 2015
[5]基于維修仿真的維修性設(shè)計評價技術(shù)研究[D]. 楊建美.哈爾濱工程大學(xué) 2014
[6]裝備維修保障設(shè)計方案評估方法研究[D]. 陳葉菁.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2006



本文編號：3540259