針對運載火箭配套電液伺服系統(tǒng)產(chǎn)品結構復雜、生產(chǎn)工序繁瑣、易生多余物、且其性能受多余物影響大的特點,現(xiàn)以提產(chǎn)品可靠性為目的,基于液壓回路和電氣回路的工作特點,分析多余物來源和典型故障模式,結合近年來質(zhì)量問題數(shù)據(jù)統(tǒng)計,采用故障樹法（Fault Tree Analysis）和矩陣圖法（Matrix Diagram）,對從設計至飛行的全生命周期內(nèi)多余物引入模式進行識別和評定,梳理了設計、工藝和過程控制三方面的防控措施,改進了油液加注環(huán)節(jié),建立了較為完善的多余物防控體系,為確保產(chǎn)品質(zhì)量奠定了基礎。 

【文章來源】：液壓氣動與密封. 2020,40(02)

【文章頁數(shù)】：6 頁

【部分圖文】：

電液伺服系統(tǒng)液壓回路

電液伺服系統(tǒng)電氣回路接線圖

電液伺服系統(tǒng)內(nèi)部工作介質(zhì)循環(huán)回路的最小孔徑一般在0.02～0.65 mm，精密運動副之間配合間隙僅為微米級，油液中污染顆粒的大小須控制在配合間隙的1/3～2/3[7-8]。另一方面，電氣回路具有安裝空間小、焊點多、間距小、電連接器插拔頻繁等特點，這些特點都使得電液伺服系統(tǒng)對多余物更為敏感且防控困難。梳理了電液伺服系統(tǒng)近10年的質(zhì)量問題，由多余物引起的典型故障模式如表1所示。1.4 多余物引入環(huán)節(jié)識別與評定

【參考文獻】：
期刊論文
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