發(fā)布時間：2021-11-16 01:41

　　航空行李運輸全流程自動化是實現(xiàn)民航業(yè)自動化的一個關(guān)鍵節(jié)點,隨著機場內(nèi)新型行李傳送車的出現(xiàn),貨艙內(nèi)行李碼放自動化成為亟待解決的問題。因此,有必要結(jié)合現(xiàn)實約束條件與優(yōu)化目標,研究適用于客機貨艙內(nèi)部的行李在線碼放規(guī)劃算法。具體提出以下方案。首先,提出基于多規(guī)則的在線碼放融合算法（IES）。算法先考慮航空貨艙的不規(guī)則空間特征和行李的強異構(gòu)性,進行優(yōu)化模型構(gòu)建,借鑒離線裝箱極值點算法（EP）,得到改進EP在線碼放算法（IE）。再考慮行李尺寸約束與質(zhì)量約束,設(shè)定多種角點尋優(yōu)規(guī)則及優(yōu)化函數(shù),利用動態(tài)規(guī)劃思想,對IE算法中的角點坐標序列迭代更新,并將該角點序列作為初始解序列,結(jié)合模擬退火算法,以尋求全局最佳角點解坐標。最終使得IES融合算法在完成強異構(gòu)行李實時布局規(guī)劃的同時,能夠保證貨艙的容積率和垛型的穩(wěn)定性。其次,為評估強異構(gòu)行李垛型的穩(wěn)定性,提出堆碼穩(wěn)定性評估公式。先通過靜力學(xué)和動力學(xué)分析,量化5個穩(wěn)定性參數(shù),推導(dǎo)出垂直穩(wěn)定度和水平穩(wěn)定度的計算公式。再進行3種算法的垛型穩(wěn)定性對比仿真實驗,及紙箱動態(tài)穩(wěn)定性實物實驗,驗證公式的可靠性。該評估方法作為本文判定垛型穩(wěn)定性的主要依據(jù)。最后,進行航空行李在線... 

【文章來源】：中國民航大學(xué)天津市

【文章頁數(shù)】：64 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

斗車

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文2圖a傳送車外觀整體圖圖b傳送帶伸出過程實物圖圖c行李傳送過程示意圖圖1-2新型行李傳送車實物應(yīng)用圖隨著社會的日益發(fā)展變化，民航業(yè)中旅客行李的裝卸也在發(fā)生著改變，由本課題組主持研發(fā)設(shè)計的新型行李傳送車原理樣機已經(jīng)完成功能性測試，新型行李傳送車實物應(yīng)用圖見圖1-2，其工作時的外部整體示意圖見圖a，貨艙內(nèi)部使用細節(jié)圖見圖b和圖c。其具體實現(xiàn)步驟為：航空行李裝卸車自主靠機后，將伸縮式行李傳送帶的搭板放置在飛機貨艙內(nèi)，通過傳送帶依次在線運輸旅客行李，實現(xiàn)旅客行李從傳送車至飛機貨艙內(nèi)的自動化運輸。圖1-3工人實際工作環(huán)境為進一步改善貨艙內(nèi)部的自動化裝卸水平，課題組調(diào)研與分析客機貨艙內(nèi)一線工作

中國民航大學(xué)碩士學(xué)位論文2圖a傳送車外觀整體圖圖b傳送帶伸出過程實物圖圖c行李傳送過程示意圖圖1-2新型行李傳送車實物應(yīng)用圖隨著社會的日益發(fā)展變化，民航業(yè)中旅客行李的裝卸也在發(fā)生著改變，由本課題組主持研發(fā)設(shè)計的新型行李傳送車原理樣機已經(jīng)完成功能性測試，新型行李傳送車實物應(yīng)用圖見圖1-2，其工作時的外部整體示意圖見圖a，貨艙內(nèi)部使用細節(jié)圖見圖b和圖c。其具體實現(xiàn)步驟為：航空行李裝卸車自主靠機后，將伸縮式行李傳送帶的搭板放置在飛機貨艙內(nèi)，通過傳送帶依次在線運輸旅客行李，實現(xiàn)旅客行李從傳送車至飛機貨艙內(nèi)的自動化運輸。圖1-3工人實際工作環(huán)境為進一步改善貨艙內(nèi)部的自動化裝卸水平，課題組調(diào)研與分析客機貨艙內(nèi)一線工作


本文編號：3497934