航空發(fā)動機寬弦風扇葉片結構優(yōu)化設計研究
發(fā)布時間:2021-10-16 21:06
寬弦空心風扇葉片作為航空發(fā)動機的首級葉片,為發(fā)動機提供大部分的推力,具有效率高、重量輕、抗外物損傷能力強等優(yōu)點,廣泛應用于高性能渦扇發(fā)動機中。寬弦風扇葉片結構復雜,對其結構進行優(yōu)化設計的探索研究具有重要意義和價值。本文主要針對超塑成形/擴散連接(SPF/DB)組合成形工藝下的二/三層結構寬弦空心風扇葉片進行結構設計研究,探索二/三層結構空心葉片的結構優(yōu)化設計方法,并以此為基礎,開發(fā)風扇葉片的結構設計及優(yōu)化設計平臺。具體內容如下:首先,運用UG二次開發(fā)技術C/C++程序設計語言,在UG環(huán)境中,分別對SPF/DB工藝下的二/三層結構空心風扇葉片進行了參數(shù)化建模,使其能夠在輸入尺寸參數(shù)后快速生成葉片模型,并基于UI Styler及MenuScript模塊開發(fā)交互式界面設計平臺,以方便設計人員對其進行結構設計,提高設計效率,并為有限元分析和結構優(yōu)化設計奠定基礎。其次,運用上述相關技術,開發(fā)了二/三層結構空心風扇葉片強度分析平臺,使之能夠自動完成有限元網格劃分、邊界條件及載荷施加、求解計算,且為了驗算優(yōu)化后的結構振動特性并在此增加了振動特性分析功能。運用該平臺提供求解方案,分別對相同邊界條件及載...
【文章來源】:華僑大學福建省
【文章頁數(shù)】:100 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
帶凸肩葉片及
華僑大學碩士學位論文4(3)葉片成形后降溫冷卻,數(shù)控加工葉根、葉型邊緣以及葉片表面化銑處理,最終得到成品。三層板擴散連接/超塑成形的工藝過程如圖1.4所示。(a)SPF/DB工藝下葉片內腔結構(b)寬弦空心風扇葉片圖1.3寬弦空心風扇葉片及內腔結構示意圖圖1.4三層結構空心風扇葉片成形工藝同期,普惠公司基于超塑成形/擴散連接制造工藝技術,采用葉盆側和葉背側二層鈦合金面板,研制出虛實相間的無芯式結構內腔寬弦空心風扇葉片,并成功運用于PW4084型發(fā)動機上,使其葉片數(shù)量減少,提升了發(fā)動機性能[17]。內腔結構如圖1.3(a)所示。其工藝過程為:(1)機械加工銑削兩半對稱的扁平葉身,并放入模具內。(2)放入真空爐中施加高溫高壓,得到擴散焊質量均勻無缺陷的葉片毛坯,同時在超塑成形狀態(tài),吹入氬氣使葉片完全貼模成形。(3)降溫冷卻,數(shù)控加工葉根、葉型邊緣以及表面化銑處理。二層板結構葉片擴散連接/超塑成形的工藝過程如圖1.5所示。
第1章引言5圖1.5二層結構空心風扇葉片成形工藝自上個世紀以來,我國對高性能渦扇發(fā)動機研制的迫切需求,已對寬弦空心風扇葉片結構設計及研制方面進行了相關探索和研究,并取得了較大的進展。1999年,國內科研人員借助葉身“擴散連接+熱扭轉+超塑成形”的熱循環(huán)工藝路線,成功研制出鈦合金三層結構超塑成形/擴散連接(SPF/DB)寬弦空心風扇葉片模擬件[18],并進行了相關驗證。伴隨著數(shù)值仿真技術的發(fā)展,國內科研人員編寫的葉片結構優(yōu)化軟件,已經能夠進行葉片結構設計的自動尋優(yōu)[19][20]。但是對于大涵道比渦扇發(fā)動機研制方面,我國與英國羅·羅公司、美國通用公司和普惠公司存在較大差距。在寬弦空心風扇葉片的結構設計、工藝制造及仿真模擬等方面一直存在不足,且國外一直對我國航空等高科技領域實施非常嚴厲的技術封鎖,現(xiàn)今中美貿易戰(zhàn)這一現(xiàn)象尤為嚴重。因此,探索航空發(fā)動機寬弦空心風扇葉片結構優(yōu)化技術,拉近與當前先進發(fā)動機的設計水平,自主研制寬弦空心風扇葉片是當務之急。1.2.2風扇葉片結構設計及分析研究動態(tài)風扇葉片作為渦扇發(fā)動機主要動力來源部件,每一次技術變革,都會給航空發(fā)動機帶來巨大的突破。其結構形式對發(fā)動機性能參數(shù),如涵道比、推力、以及增壓比等有著至關重要的影響。因此為了進一步提升發(fā)動機性能、減輕葉片質量、增加葉片強度、剛度等,國內外學者對風扇葉片進行了一系列的探索。國外學者OgawaA與SofueY等人早期針對二層結構寬弦空心風扇葉片進行了系統(tǒng)的結構力學性能分析,指出離心載荷和氣動壓力的作用下,空心結構的風扇葉片會降低葉片的質量、抗彎剛度和抗扭剛度,提升了剪切應力;其加強筋板對扭轉剛度的影響較小,但對應力的影響很大;彎曲變形下,葉片內部
【參考文獻】:
期刊論文
[1]鈦合金寬弦風扇葉片的振動特性[J]. 王仲林,陳勇,歐陽華,王安正. 航空動力學報. 2018(11)
[2]考慮鳥撞的航空發(fā)動機葉片動態(tài)拓撲優(yōu)化設計[J]. 吳一帆,鄭百林,楊彪. 航空動力學報. 2018(08)
[3]兼顧兩種模式核心機驅動風扇級氣動優(yōu)化設計[J]. 曹暉,周正貴,胡駿,彭國峰,屠寶鋒. 航空動力學報. 2018(03)
[4]航空發(fā)動機風扇葉片伸根段造型設計與優(yōu)化[J]. 任遠,張成成,高靖云,李穎. 航空動力學報. 2017(12)
[5]跨聲速風扇轉子的優(yōu)化設計[J]. 孫昊玥,周正貴,張毅. 機械制造. 2017(06)
[6]大涵道比風扇葉片氣動優(yōu)化設計[J]. 張金環(huán),周正貴,周旭. 航空動力學報. 2017(01)
[7]遄達XWB發(fā)動機發(fā)展與設計特點[J]. 陳光. 航空發(fā)動機. 2015(04)
[8]航空渦輪發(fā)動機現(xiàn)狀及未來發(fā)展綜述[J]. 焦華賓,莫松. 航空制造技術. 2015(12)
[9]基于坐標關聯(lián)法的榫連接結構優(yōu)化設計[J]. 郝艷華,黃致建. 航空動力學報. 2014(11)
[10]商用大涵道比發(fā)動機復合材料風扇葉片應用現(xiàn)狀與展望[J]. 劉強,趙龍,黃峰. 航空制造技術. 2014(15)
博士論文
[1]民用航空發(fā)動機風扇葉片適航符合性設計與驗證方法研究[D]. 曾海軍.南京航空航天大學 2015
碩士論文
[1]SPF/DB寬弦空心葉片單元件彎曲疲勞性能研究[D]. 李百洋.南京航空航天大學 2018
[2]寬弦空心風扇葉片超塑成形/擴散連接工藝研究[D]. 吳心晨.南京航空航天大學 2015
[3]空心風扇葉片桁架式夾芯結構件疲勞特性研究[D]. 孫青平.南京航空航天大學 2014
[4]寬弦空心風扇葉片超塑成形的數(shù)值仿真研究[D]. 高慶峰.南京航空航天大學 2008
[5]寬弦空心風扇葉片結構設計及強度分析研究[D]. 剛鐵.南京航空航天大學 2005
本文編號:3440494
【文章來源】:華僑大學福建省
【文章頁數(shù)】:100 頁
【學位級別】:碩士
【部分圖文】:
帶凸肩葉片及
華僑大學碩士學位論文4(3)葉片成形后降溫冷卻,數(shù)控加工葉根、葉型邊緣以及葉片表面化銑處理,最終得到成品。三層板擴散連接/超塑成形的工藝過程如圖1.4所示。(a)SPF/DB工藝下葉片內腔結構(b)寬弦空心風扇葉片圖1.3寬弦空心風扇葉片及內腔結構示意圖圖1.4三層結構空心風扇葉片成形工藝同期,普惠公司基于超塑成形/擴散連接制造工藝技術,采用葉盆側和葉背側二層鈦合金面板,研制出虛實相間的無芯式結構內腔寬弦空心風扇葉片,并成功運用于PW4084型發(fā)動機上,使其葉片數(shù)量減少,提升了發(fā)動機性能[17]。內腔結構如圖1.3(a)所示。其工藝過程為:(1)機械加工銑削兩半對稱的扁平葉身,并放入模具內。(2)放入真空爐中施加高溫高壓,得到擴散焊質量均勻無缺陷的葉片毛坯,同時在超塑成形狀態(tài),吹入氬氣使葉片完全貼模成形。(3)降溫冷卻,數(shù)控加工葉根、葉型邊緣以及表面化銑處理。二層板結構葉片擴散連接/超塑成形的工藝過程如圖1.5所示。
第1章引言5圖1.5二層結構空心風扇葉片成形工藝自上個世紀以來,我國對高性能渦扇發(fā)動機研制的迫切需求,已對寬弦空心風扇葉片結構設計及研制方面進行了相關探索和研究,并取得了較大的進展。1999年,國內科研人員借助葉身“擴散連接+熱扭轉+超塑成形”的熱循環(huán)工藝路線,成功研制出鈦合金三層結構超塑成形/擴散連接(SPF/DB)寬弦空心風扇葉片模擬件[18],并進行了相關驗證。伴隨著數(shù)值仿真技術的發(fā)展,國內科研人員編寫的葉片結構優(yōu)化軟件,已經能夠進行葉片結構設計的自動尋優(yōu)[19][20]。但是對于大涵道比渦扇發(fā)動機研制方面,我國與英國羅·羅公司、美國通用公司和普惠公司存在較大差距。在寬弦空心風扇葉片的結構設計、工藝制造及仿真模擬等方面一直存在不足,且國外一直對我國航空等高科技領域實施非常嚴厲的技術封鎖,現(xiàn)今中美貿易戰(zhàn)這一現(xiàn)象尤為嚴重。因此,探索航空發(fā)動機寬弦空心風扇葉片結構優(yōu)化技術,拉近與當前先進發(fā)動機的設計水平,自主研制寬弦空心風扇葉片是當務之急。1.2.2風扇葉片結構設計及分析研究動態(tài)風扇葉片作為渦扇發(fā)動機主要動力來源部件,每一次技術變革,都會給航空發(fā)動機帶來巨大的突破。其結構形式對發(fā)動機性能參數(shù),如涵道比、推力、以及增壓比等有著至關重要的影響。因此為了進一步提升發(fā)動機性能、減輕葉片質量、增加葉片強度、剛度等,國內外學者對風扇葉片進行了一系列的探索。國外學者OgawaA與SofueY等人早期針對二層結構寬弦空心風扇葉片進行了系統(tǒng)的結構力學性能分析,指出離心載荷和氣動壓力的作用下,空心結構的風扇葉片會降低葉片的質量、抗彎剛度和抗扭剛度,提升了剪切應力;其加強筋板對扭轉剛度的影響較小,但對應力的影響很大;彎曲變形下,葉片內部
【參考文獻】:
期刊論文
[1]鈦合金寬弦風扇葉片的振動特性[J]. 王仲林,陳勇,歐陽華,王安正. 航空動力學報. 2018(11)
[2]考慮鳥撞的航空發(fā)動機葉片動態(tài)拓撲優(yōu)化設計[J]. 吳一帆,鄭百林,楊彪. 航空動力學報. 2018(08)
[3]兼顧兩種模式核心機驅動風扇級氣動優(yōu)化設計[J]. 曹暉,周正貴,胡駿,彭國峰,屠寶鋒. 航空動力學報. 2018(03)
[4]航空發(fā)動機風扇葉片伸根段造型設計與優(yōu)化[J]. 任遠,張成成,高靖云,李穎. 航空動力學報. 2017(12)
[5]跨聲速風扇轉子的優(yōu)化設計[J]. 孫昊玥,周正貴,張毅. 機械制造. 2017(06)
[6]大涵道比風扇葉片氣動優(yōu)化設計[J]. 張金環(huán),周正貴,周旭. 航空動力學報. 2017(01)
[7]遄達XWB發(fā)動機發(fā)展與設計特點[J]. 陳光. 航空發(fā)動機. 2015(04)
[8]航空渦輪發(fā)動機現(xiàn)狀及未來發(fā)展綜述[J]. 焦華賓,莫松. 航空制造技術. 2015(12)
[9]基于坐標關聯(lián)法的榫連接結構優(yōu)化設計[J]. 郝艷華,黃致建. 航空動力學報. 2014(11)
[10]商用大涵道比發(fā)動機復合材料風扇葉片應用現(xiàn)狀與展望[J]. 劉強,趙龍,黃峰. 航空制造技術. 2014(15)
博士論文
[1]民用航空發(fā)動機風扇葉片適航符合性設計與驗證方法研究[D]. 曾海軍.南京航空航天大學 2015
碩士論文
[1]SPF/DB寬弦空心葉片單元件彎曲疲勞性能研究[D]. 李百洋.南京航空航天大學 2018
[2]寬弦空心風扇葉片超塑成形/擴散連接工藝研究[D]. 吳心晨.南京航空航天大學 2015
[3]空心風扇葉片桁架式夾芯結構件疲勞特性研究[D]. 孫青平.南京航空航天大學 2014
[4]寬弦空心風扇葉片超塑成形的數(shù)值仿真研究[D]. 高慶峰.南京航空航天大學 2008
[5]寬弦空心風扇葉片結構設計及強度分析研究[D]. 剛鐵.南京航空航天大學 2005
本文編號:3440494
本文鏈接:http://sikaile.net/kejilunwen/hangkongsky/3440494.html
最近更新
教材專著