隨著航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的日益增長,受荷載以及環(huán)境因素的影響,機(jī)場道面必然會(huì)發(fā)生不同程度的損壞,機(jī)場道面管理部門需要采取不同的養(yǎng)護(hù)維修方式。其中預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是一種預(yù)防性、主動(dòng)型的養(yǎng)護(hù)方式,能夠有效延緩道面使用性能的衰減,具有很高的性價(jià)比,能更好地滿足我國當(dāng)前道面養(yǎng)護(hù)工作的需要。如何在合適的時(shí)機(jī)采取適當(dāng)?shù)念A(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施應(yīng)用在道面養(yǎng)護(hù)中則是實(shí)現(xiàn)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)目標(biāo)的關(guān)鍵。為此,本文主要進(jìn)行了以下研究工作:1、利用構(gòu)建的多指標(biāo)區(qū)間數(shù)逼近的綜合評(píng)價(jià)模型對(duì)瀝青道面使用性能進(jìn)行綜合評(píng)價(jià),反映機(jī)場道面整體使用性能,使得道面不同區(qū)域之間的使用性能具有可比性,便于選擇適合進(jìn)行預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的道面區(qū)域。2、通過查閱國內(nèi)外的道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)文獻(xiàn),從宏觀和微觀角度提出道面是否適合實(shí)施預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)。3、在預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)中,養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的判斷是關(guān)鍵。本文利用灰色GM（1,1）模型對(duì)瀝青道面PCI進(jìn)行預(yù)測,得到瀝青道面PCI的擬合衰變曲線。通過計(jì)算PCI衰變曲線的拐點(diǎn)得出瀝青道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)。4、預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)判斷需要借助機(jī)場道面的PCI值,以機(jī)場道面管理為依據(jù),結(jié)合GIS軟件并對(duì)其進(jìn)行二次開發(fā),構(gòu)建出預(yù)防性養(yǎng)護(hù)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)道面分區(qū)... 

【文章來源】：中國民用航空飛行學(xué)院四川省

【文章頁數(shù)】：90 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

PCI預(yù)測值和實(shí)測值擬合折線圖

圖 5.3 機(jī)場道面部位（跑道）是按照道面結(jié)構(gòu)、荷載等級(jí)等因素作為主要?jiǎng)澐譃橥?區(qū)域 的道面應(yīng)在土基強(qiáng)度、結(jié)基本相同。圖 5.4 為道面某一區(qū)域。圖 5.4 機(jī)場道面區(qū)域指的是一種以面積大小作為主要?jiǎng)澐忠罁?jù)的面層為瀝青混凝土的復(fù)合道面）的單元?jiǎng)澐置鎴龅烂鎲卧獎(jiǎng)澐质疽鈭D。

中國民用航空飛行學(xué)院碩士學(xué)位論文 機(jī)場道面 GIS 模型機(jī)場道面 GIS 模型的構(gòu)建主要包括以下幾個(gè)部分：1、CAD 圖紙預(yù)處理CAD 圖紙預(yù)處理即簡化機(jī)場道面 CAD 圖紙。由于原有的機(jī)場道面 CAD 圖紙量不同類型的信息，無法直接用 Supermap Deskpro 等 GIS 軟件處理，因此有有的機(jī)場道面 CAD 圖紙進(jìn)行簡化，刪除機(jī)場道面附近對(duì)道面分區(qū)無影響或者的建筑物或道路，其主要目的是為了突出機(jī)場道面，原機(jī)場道面二維 CAD 圖的 CAD 圖紙分別見圖 5.6 和 5.7。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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碩士論文
[1]基于GIS的機(jī)場道面管理系統(tǒng)研究與框架設(shè)計(jì)[D]. 楊明珠.東南大學(xué) 2017
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本文編號(hào)：3434790