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空間鋰離子蓄電池組智能管理模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)

發(fā)布時(shí)間:2021-09-04 03:12
  針對(duì)高容量鋰離子蓄電池組的管理要求,提出了一種自主智能化管理模塊設(shè)計(jì)方案,通過(guò)自主硬件均衡技術(shù)、By-pass驅(qū)動(dòng)技術(shù)分別實(shí)現(xiàn)了對(duì)鋰電池定值線性均衡控制和失效的某節(jié)單體旁路剔除,采用混合集成電路技術(shù),大幅度降低了產(chǎn)品體積質(zhì)量,增加了產(chǎn)品過(guò)程控制的穩(wěn)定性。該設(shè)計(jì)可為衛(wèi)星上高容量電池管理設(shè)計(jì)提供參考。 

【文章來(lái)源】:電源技術(shù). 2020,44(04)北大核心

【文章頁(yè)數(shù)】:4 頁(yè)

【部分圖文】:

空間鋰離子蓄電池組智能管理模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)


圖1?空間均衡器功能原理框圖???個(gè)??

電壓圖,內(nèi)部均衡,電池,智能


設(shè)計(jì)??在LHB704厚膜集成工藝設(shè)計(jì)過(guò)程中,因模塊功率大,在??工藝設(shè)計(jì)采用散熱好的氧化鈹陶瓷作為基板,氧化鈹具有很??高的導(dǎo)熱性,幾乎與純鋁相等,導(dǎo)熱系數(shù)200 ̄250?W/(m*K)。??整個(gè)基板通過(guò)焊接工藝焊接在殼體上,基板上再焊接功率晶??體管和功率電阻,這樣可以最大程度地保證熱量快速傳導(dǎo)到??殼體,由于電流較大,采用<p?=80?Jim及250?fim的桂招絲,其??單根最大通過(guò)電流能達(dá)到4A以上s外殼采用承載較大電流??的功率引腳,每個(gè)引腳均能承受10?A以上電流8圖2為??LHB704模塊圖。??圖2?LHB704模塊圖??LHB704模塊內(nèi)部均衡電路能夠智能地根據(jù)電池電壓對(duì)??充電電流進(jìn)行分流。分流電流隨電池電壓的變化情況如圖3??所示。??當(dāng)電池電壓低于4.045?V時(shí),“均衡電路”不啟動(dòng);在充電??過(guò)程中,若某節(jié)電池電壓高于4.045?V,?“均衡電路”啟動(dòng),分??流部分充電電流,從而減小對(duì)電池“過(guò)充”的可能性;當(dāng)電池??趕洚技本 ̄?E3??+28V?職??圖1?空間均衡器功能原理框圖??究與設(shè)計(jì)??V/痗-tf痗余??v/痗袖痗<k??WEill?一?llLEil?個(gè)??2020.4?V〇l.44?No.4??546??

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0〇x?l〇-6/°C,電容采用CT??或X7R系列的瓷質(zhì)電容及固體鉭電容,有源器件采用裸芯片,??變壓器采用環(huán)形磁環(huán),自行繞制后粘接、焊接。所有引線的連??4.00?4.0S?4.10?4.15?4.20?4.25?4.30??電池電壓/V??圖4?三極管特性變化對(duì)分流曲線的影響分析??運(yùn)放特性易受環(huán)境影響,因此考察了當(dāng)運(yùn)放的開(kāi)環(huán)增益??從90?dB變化到110?dB時(shí)的分流狀況。由圖5可以看出仿真??曲線并不隨開(kāi)環(huán)增益的變化而變化,說(shuō)明分流結(jié)果不受運(yùn)放??參數(shù)的影響。??圖3?線性均衡功能示意圖??電壓在4.0454.200?V變化時(shí),分流電流在0-4?A變化,且與??電壓呈線性關(guān)系;當(dāng)電池電壓高于4.200?V時(shí),分流電流維持??最大分流電流(4?A)'??經(jīng)仿真驗(yàn)證,線性混合均衡電路的分流精度受到電阻及??參考電壓精度的影響極小,更不受其內(nèi)部S極管、運(yùn)放特性的??影響。在電路調(diào)試過(guò)程中,可以通過(guò)光刻將內(nèi)部電阻定型設(shè)??計(jì),選擇較合適的電阻來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)于參考電壓和放大倍數(shù)的精??確調(diào)節(jié),從而準(zhǔn)確控制分流電流。??圖4給出了當(dāng)三極管的值分別為90、100、110時(shí)的分??流電流仿真結(jié)果。圖中三條仿真曲線完全重合在一起,可見(jiàn)??值在此范圍內(nèi)的變化不會(huì)影響均衡分流的結(jié)果。??電路包括門(mén)限比較基準(zhǔn)電路、均衡及自放電電路、By-pass??驅(qū)動(dòng)電路以及智能信號(hào)生成電路四種模塊電路組成。蓄電池??組單體電壓首先送入門(mén)限比較基準(zhǔn)電路,該電路模塊中內(nèi)設(shè)??多個(gè)門(mén)檻:當(dāng)Vceil3=4.050?V時(shí),均衡模塊電路開(kāi)始工作;??VW>4.200?V時(shí)均衡電流達(dá)到最大值4.0?A;當(dāng)‘^4.400??V或Wu,矣2.000

【參考文獻(xiàn)】:
期刊論文
[1]一種用于鋰離子蓄電池組的主動(dòng)均衡電路設(shè)計(jì)[J]. 趙旺彬,黃軍,陳海濤.  航天器工程. 2018(04)
[2]一種空間鋰離子電池自主旁路方法[J]. 胡斌,李玲,馮利軍.  電源技術(shù). 2017(08)
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[4]鋰離子蓄電池在DFH-4平臺(tái)上的應(yīng)用研究[J]. 魏強(qiáng),廖瑛,李紅林,余文濤,李大偉.  航天器工程. 2013(06)
[5]空間鋰離子蓄電池的特點(diǎn)及其管理模式[J]. 孫德全,黃才勇.  電源技術(shù). 2005(10)
[6]電壓檢測(cè)電路對(duì)鋰離子電池組的影響[J]. 蔣新華,馮毅,解晶瑩.  電池. 2005(02)

碩士論文
[1]空間鋰離子蓄電池組均衡管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D]. 劉赫名.西安電子科技大學(xué) 2013



本文編號(hào):3382443

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