為了研究深冷組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣模態(tài)最大狀態(tài)控制規(guī)律,基于部件法建立了發(fā)動(dòng)機(jī)熱力學(xué)計(jì)算模型,依據(jù)整機(jī)共同工作條件確定了發(fā)動(dòng)機(jī)非設(shè)計(jì)點(diǎn)計(jì)算的變量與平衡方程。根據(jù)工質(zhì)間的相互影響關(guān)系,提出了以氦壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速和氦渦輪前溫度為控制變量的雙變量控制規(guī)律。在考慮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械負(fù)荷、氣動(dòng)負(fù)荷、熱負(fù)荷及壓氣機(jī)穩(wěn)定裕度等限制的條件下,根據(jù)制定的最大狀態(tài)控制規(guī)律,完成了高度特性和速度特性的計(jì)算。根據(jù)限制條件計(jì)算得到了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作包線,并指出了最大狀態(tài)控制規(guī)律的區(qū)域劃分。最后,將控制規(guī)律應(yīng)用于工作包線內(nèi),獲得了壓氣機(jī)轉(zhuǎn)速、換算轉(zhuǎn)速及工質(zhì)流量等參數(shù)的分布規(guī)律。結(jié)果表明:工作包線上下邊界分別取決于氦壓氣機(jī)喘振裕度限制和空氣壓氣機(jī)換算轉(zhuǎn)速下限,右邊界限制取決于換熱器1氦氣出口溫度上限。深冷組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)最大狀態(tài)控制規(guī)律應(yīng)劃分為2個(gè)區(qū)域,分界線滿足以下條件:空氣壓氣機(jī)和氦壓氣機(jī)換算轉(zhuǎn)速同時(shí)達(dá)到最大值。分界線以上空氣壓氣機(jī)達(dá)到最大工作狀態(tài),分界線以下氦壓氣機(jī)達(dá)到最大工作狀態(tài)。空氣壓氣機(jī)進(jìn)口參數(shù)是決定控制規(guī)律分界線的主要因素。 

【文章來(lái)源】：推進(jìn)技術(shù). 2020,41(12)北大核心EICSCD

【文章頁(yè)數(shù)】：11 頁(yè)

【文章目錄】：
1 引言
2 計(jì)算模型
    2.1 部件模型
    2.2 整機(jī)匹配模型
3 最大狀態(tài)控制規(guī)律研究
    3.1 控制規(guī)律設(shè)計(jì)
        3.1.1 空氣路與氦氣路關(guān)系
        3.1.2 限制條件
        3.1.3 控制規(guī)律
    3.2 高度特性
    3.3 速度特性
    3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)工作邊界
    3.5 算例與分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]深冷組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)吸氣模態(tài)循環(huán)分析與設(shè)計(jì)可行域研究[J]. 高遠(yuǎn),陳玉春,王治華,李浩敏,蔡飛超.  推進(jìn)技術(shù). 2020(06)
[2]協(xié)同吸氣式火箭發(fā)動(dòng)機(jī)性能優(yōu)化研究[J]. 楊新壘,聶萬(wàn)勝,宋強(qiáng).  戰(zhàn)術(shù)導(dǎo)彈技術(shù). 2018(04)
[3]預(yù)冷組合動(dòng)力高超聲速空天飛機(jī)關(guān)鍵技術(shù)研究進(jìn)展[J]. 鄧帆,譚慧俊,董昊,付秋軍,塵軍.  推進(jìn)技術(shù). 2018(01)

博士論文
[1]超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)特性計(jì)算與一體化設(shè)計(jì)技術(shù)研究[D]. 黃興.西北工業(yè)大學(xué) 2014



本文編號(hào)：3364822