高超聲速飛行器是未來航空航天領(lǐng)域的技術(shù)制高點(diǎn)。結(jié)構(gòu)重量的限制和劇烈的氣動(dòng)加熱效應(yīng)都降低了結(jié)構(gòu)剛度,導(dǎo)致相關(guān)熱氣動(dòng)彈性問題日益突出。同時(shí),熱氣動(dòng)彈性問題是一個(gè)涉及氣動(dòng)熱力學(xué)、非定常空氣動(dòng)力學(xué)、結(jié)構(gòu)傳熱學(xué)以及結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)的復(fù)雜多學(xué)科耦合問題。因此,熱氣動(dòng)彈性問題已成為當(dāng)前高超聲速研究中的重點(diǎn)和難點(diǎn)。吸氣式高速飛行器外流和內(nèi)流中均會(huì)誘發(fā)若干熱氣動(dòng)彈性問題。翼面和舵面作為飛行器外流中的主要?dú)鈩?dòng)部件,其熱氣動(dòng)彈性問題將影響飛行器的氣動(dòng)特性和結(jié)構(gòu)安全。進(jìn)氣道和燃燒室作為超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)的重要組成部分,其熱氣動(dòng)彈性問題將影響推進(jìn)系統(tǒng)的性能。且內(nèi)流道中復(fù)雜波系導(dǎo)致的氣動(dòng)力非線性和氣動(dòng)熱非線性、以及薄壁的結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)非線性使得此類熱氣動(dòng)彈性問題極其復(fù)雜。然而,目前的研究中,第一類問題多采用工程簡化方法,無法更加準(zhǔn)確和深入地分析熱氣動(dòng)彈性問題的物理過程和規(guī)律。而第二類問題的相關(guān)研究還極少。因此,本文同時(shí)對吸氣式高速飛行器外流和內(nèi)流中的關(guān)鍵熱氣動(dòng)彈性問題進(jìn)行研究。主要開展如下幾個(gè)方面的工作:（1）建立了基于CFD/CTD/CSD的靜熱氣動(dòng)彈性分析框架,基于該框架細(xì)致分析了翼面結(jié)構(gòu)靜熱氣動(dòng)彈性問題的物理過程和規(guī)律。... 

【文章來源】：西北工業(yè)大學(xué)陜西省 211工程院校 985工程院校

【文章頁數(shù)】：165 頁

【學(xué)位級別】：博士

【部分圖文】：

熱氣動(dòng)彈性四面體§1.2熱氣動(dòng)彈性問題研究進(jìn)展

圖 1-3 本文研究的熱氣動(dòng)彈性問題彈性問題為高超聲速飛行器外流中的主要?dú)鈩?dòng)部件，其相關(guān)來都是飛行器氣動(dòng)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中關(guān)注的重點(diǎn)[52]超等[34]對近年來的高超聲速氣動(dòng)彈性及熱氣動(dòng)彈

(c) 進(jìn)氣道實(shí)驗(yàn)流動(dòng)紋影圖[87]圖 1-4 高超聲速進(jìn)氣道中的復(fù)雜的流動(dòng)結(jié)構(gòu)[89]研究了機(jī)體和進(jìn)氣道靜熱氣動(dòng)彈性變形的不確定性對發(fā)道的變形在不確定性分析中起主導(dǎo)作用。Kline 等[90]研究了。Culler 等[91]基于單向/雙向耦合方法對超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)入口

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
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[10]超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)一體化流道設(shè)計(jì)優(yōu)化研究[D]. 吳先宇.國防科學(xué)技術(shù)大學(xué) 2007

碩士論文
[1]高超聲速翼面的流固熱多場耦合分析[D]. 徐飛.南京航空航天大學(xué) 2015
[2]基于多場耦合方法的高超聲速翼面氣動(dòng)熱彈性分析[D]. 高揚(yáng).南京航空航天大學(xué) 2012
[3]高超聲速氣動(dòng)熱工程算法研究[D]. 呂麗麗.西北工業(yè)大學(xué) 2005
[4]非定常氣動(dòng)力降階模型及其應(yīng)用研究[D]. 陳剛.西北工業(yè)大學(xué) 2004



本文編號：3351120