隨著當(dāng)今社會的快速發(fā)展,人們工作、生活節(jié)奏的逐步加快、生活水平的不斷提高,便利出行的需求也日益增加。同時,我國民航技術(shù)的日漸成熟也為這一需求提供了客觀條件,越來越多的乘客將飛機(jī)作為出行的首選交通工具。飛機(jī)在巡航時,飛行高度大約在萬米以上,機(jī)艙外溫低至-55℃,氣壓僅有海平面的五分之一,空氣濕度接近于零,艙外環(huán)境十分惡劣。飛機(jī)座艙作為一個隔熱狹小且半密閉的特殊空間,艙內(nèi)的環(huán)境質(zhì)量決定著機(jī)組人員以及乘客的舒適性。然而在飛行過程中,有很大一部分乘客對乘坐環(huán)境的舒適感感到不滿意,出現(xiàn)了不同程度的精神低沉煩悶、乏力嗜睡、眼部干澀、咽部干癢、頭暈頭疼等不適癥狀。由于乘客的個體差異,主送風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)不能滿足每個乘客對舒適性需求,在此情況下機(jī)艙個性化送風(fēng)系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)役飛機(jī)。因此,本文基于一種新型的座椅靠背個性化送風(fēng)形式,從人體主觀感受的角度出發(fā),研究送風(fēng)量、送風(fēng)溫度對人體舒適性的影響,并將研究結(jié)果與傳統(tǒng)上方噴嘴送風(fēng)相對比,同時結(jié)合PMV計算方程、皮膚溫度等客觀參數(shù)對主觀問卷進(jìn)行驗證,進(jìn)而對座椅送風(fēng)量范圍提出合理建議。本文利用重慶大學(xué)城市建設(shè)與環(huán)境工程學(xué)院實驗樓203室的三排座椅飛機(jī)實驗艙模擬真實飛... 

【文章來源】：重慶大學(xué)重慶市 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：98 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【部分圖文】：

飛機(jī)的環(huán)控系統(tǒng)

圖 1.3 制冷系統(tǒng)原理圖[5]Fig. 1.3 The refrigeration system of airplane空氣分配系統(tǒng)① 主通風(fēng)空氣分配系統(tǒng)主通風(fēng)空氣分配系統(tǒng)的空氣來自空調(diào)系統(tǒng)的混合室，經(jīng)過供氣管供入座要任務(wù)是營造一個相對穩(wěn)定的艙內(nèi)背景環(huán)境，以保證飛機(jī)座艙內(nèi)大多數(shù)適性要求。主送風(fēng)口一般設(shè)置在天花板、側(cè)壁或地板。在現(xiàn)役的客機(jī)中，一般設(shè)置在天花板或側(cè)壁，回風(fēng)口在地板附近，以保證艙內(nèi)穩(wěn)定、均勻的，送風(fēng)氣流在進(jìn)入回風(fēng)口前可以和艙內(nèi)空氣充分混合，同時能夠吹掃壁冷角，保證艙內(nèi)局部環(huán)境的舒適性和均勻性。氣流分布系統(tǒng)如圖 1.4 所

圖 1.4 主通風(fēng)系統(tǒng)圖Fig. 1.4 Main aircraft supply system統(tǒng)上方個人送風(fēng)空氣分配系統(tǒng)個人送風(fēng)空氣分配系統(tǒng)送風(fēng)方式為噴嘴送風(fēng)，如圖 1.5 所示有一個噴嘴，安裝在行李架下方，噴嘴作用余壓值一般為 19離噴嘴出口 400mm~600mm 處的速度為 1.5~3.0m/s[7]。個人滿足不同乘客的個性化調(diào)節(jié)需求，乘客可以根據(jù)自身需求角度以改變送風(fēng)量和氣流方向，獲得適宜的新鮮空氣，滿足。個人噴嘴送風(fēng)具有較強的靈活性，因此被廣泛應(yīng)用于現(xiàn)役配系統(tǒng)中。

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]中國要有自己的大飛機(jī)——寫在中國大飛機(jī)C919總裝下線之際[J]. 蔚子.  上海質(zhì)量. 2015(11)
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博士論文
[1]機(jī)艙個人噴嘴通風(fēng)系統(tǒng)對人體熱舒適的影響研究[D]. 方趙嵩.重慶大學(xué) 2014
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[5]桌面工位空調(diào)系統(tǒng)室內(nèi)熱環(huán)境與熱舒適性研究[D]. 端木琳.大連理工大學(xué) 2007
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碩士論文
[1]飛機(jī)飛行初始階段噴嘴送風(fēng)速度對人體熱舒適的影響[D]. 夏可超.重慶大學(xué) 2015
[2]座艙環(huán)境下熱舒適性別差異的實驗研究[D]. 王健.重慶大學(xué) 2014
[3]客艙個性化座椅送風(fēng)參數(shù)優(yōu)化的實驗研究[D]. 王哲豪.大連理工大學(xué) 2011
[4]客機(jī)機(jī)艙環(huán)境熱舒適研究[D]. 何樂.天津大學(xué) 2010
[5]非均勻環(huán)境下局部熱感覺對整體熱反應(yīng)的影響[D]. 丁千茹.大連理工大學(xué) 2008
[6]室內(nèi)空氣流速對人體生理指標(biāo)及熱舒適性影響的研究[D]. 羅明智.重慶大學(xué) 2005



本文編號：3330936