伴隨航空技術(shù)的高速發(fā)展,航空工業(yè)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)的要求也越來越高,作為發(fā)動(dòng)機(jī)核心部件的發(fā)動(dòng)機(jī)葉片,其相關(guān)技術(shù)也成為決定航空技術(shù)發(fā)展的一個(gè)重要制約因素。整體葉盤模型依靠其質(zhì)量小、零件少及穩(wěn)定性高等優(yōu)勢,在航空領(lǐng)域獲得飛速的普及,如何以高質(zhì)量、高效率實(shí)現(xiàn)整體葉盤的加工,是一直以來都面臨著的一個(gè)難點(diǎn)。本文主要為解決在整體葉盤葉片的數(shù)控加工中,葉片模型的構(gòu)建這一實(shí)際工程應(yīng)用問題,而對(duì)曲面的構(gòu)建與拼接技術(shù)展開研究。在本論文中,主要涉及葉片模型數(shù)據(jù)的處理、葉片曲面的插值與逼近,以及對(duì)多個(gè)曲面的拼接等問題。本文首先根據(jù)葉片曲面模型的特點(diǎn),對(duì)葉片進(jìn)行前后緣與葉盆葉背的劃分,再根據(jù)不同區(qū)域進(jìn)行數(shù)據(jù)的處理,得到密度隨區(qū)域變化的數(shù)據(jù)型值點(diǎn)點(diǎn)陣。然后,對(duì)葉片數(shù)據(jù)型值點(diǎn)點(diǎn)陣進(jìn)行曲面的插值與逼近擬合。在擬合為多張曲面時(shí),通過拼接技術(shù),完成曲面的連接,最后實(shí)現(xiàn)單張葉片曲面的表達(dá)。其中,采用到的拼接方法包括,通過在曲面插值擬合時(shí)控制切矢邊界條件,以及在擬合之后,對(duì)需要連接的曲面進(jìn)行調(diào)整�？偟膩碚f,本文研究的整體葉盤葉片曲面的造型方法,實(shí)現(xiàn)簡單,效果良好,在相應(yīng)的工程應(yīng)用領(lǐng)域具有一定的借鑒意義。 

【文章來源】：華中科技大學(xué)湖北省 211工程院校 985工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：81 頁

【學(xué)位級(jí)別】：碩士

【部分圖文】：

權(quán)值對(duì)去曲線的影響

圖 3-1 整體葉盤模型整體葉盤模型包括葉片曲面、輪轂曲面、圍帶曲面三個(gè)屬于回轉(zhuǎn)面，其母線一般是自由曲線，同時(shí)也存在直線，其在一個(gè)參數(shù)方向上是閉合周期性的。整體葉盤分為又分為內(nèi)開和外開。盤，其輪轂圍帶都是實(shí)際存在的，一般定義小的回轉(zhuǎn)面；對(duì)于開式葉盤，有一個(gè)面屬于輔助面，并不存在，定輪轂面，故內(nèi)開葉盤，輪轂面為大的回轉(zhuǎn)面，外開葉盤

圖 3-1 整體葉盤模型體葉盤模型包括葉片曲面、輪轂曲面、圍帶曲面三個(gè)屬于回轉(zhuǎn)面，其母線一般是自由曲線，同時(shí)也存在直，其在一個(gè)參數(shù)方向上是閉合周期性的。整體葉盤分又分為內(nèi)開和外開。盤，其輪轂圍帶都是實(shí)際存在的，一般定義小的回轉(zhuǎn)；對(duì)于開式葉盤，有一個(gè)面屬于輔助面，并不存在，定輪轂面，故內(nèi)開葉盤，輪轂面為大的回轉(zhuǎn)面，外開葉

【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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博士論文
[1]基于NURBS曲面的汽輪機(jī)葉片重構(gòu)及插補(bǔ)算法的應(yīng)用研究[D]. 樂英.華北電力大學(xué) 2011

碩士論文
[1]航空發(fā)動(dòng)機(jī)葉片三維重建與評(píng)估技術(shù)研究[D]. 趙偉.中國民用航空飛行學(xué)院 2017
[2]基于NURBS曲面的逼近及數(shù)控加工技術(shù)的研究[D]. 董云風(fēng).華北電力大學(xué)（河北） 2007



本文編號(hào)：3305931