四旋翼飛行器誕生之初,由于當(dāng)時條件的限制導(dǎo)致其存在體積龐大,飛行品質(zhì)差等缺陷。近年來,隨著微電子系統(tǒng)、傳感器技術(shù)、控制理論等學(xué)科的發(fā)展,四旋翼飛行器得以小型化并被應(yīng)用于各個領(lǐng)域,但是在實際應(yīng)用當(dāng)中依然存在各種各樣的問題,因此對四旋翼飛行器的進(jìn)一步研究是非常有必要的,這也是本課題研究的意義所在。在本論文中我們主要專注于基于自適應(yīng)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的單個四旋翼飛行器新型抗擾動控制方案,以及多飛行器的自主協(xié)同控制方案,以實現(xiàn)飛行器的位置和姿態(tài)軌跡跟蹤目標(biāo)。這項工作的主要內(nèi)容包括以下幾點:（1）闡述四旋翼飛行器的抗擾動控制問題,以及多飛行器的自主協(xié)同控制問題的研究意義,總結(jié)當(dāng)前國內(nèi)外解決這些問題的控制策略及研究現(xiàn)狀,并分析其發(fā)展前景。（2）給出具有一般性的四旋翼飛行器模型,并基于李雅普諾夫穩(wěn)定性理論,及自適應(yīng)和神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)提出新型抗擾動控制策略,以獲得單個四旋翼飛行器系統(tǒng)的魯棒跟蹤效果。利用所提出的控制策略及MATLAB軟件給出四旋翼飛行器在存在內(nèi)部不確定性和外部擾動情況下的仿真結(jié)果,以驗證所提出控制算法的有效性。（3）在（2）的基礎(chǔ)上采用帶狀態(tài)相關(guān)和時變擾動的自適應(yīng)調(diào)節(jié)方法,研究多飛行器編隊的自... 

【文章來源】：合肥工業(yè)大學(xué)安徽省 211工程院校 教育部直屬院校

【文章頁數(shù)】：73 頁

【學(xué)位級別】：碩士

【文章目錄】：
致謝
摘要
abstract
第一章 緒論
    1.1 研究背景及意義
    1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
        1.2.1 國外研究現(xiàn)狀
        1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀
    1.3 本文相關(guān)控制方法概述
        1.3.1 自適應(yīng)控制概述
        1.3.2 魯棒自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補償控制
        1.3.3 帶狀態(tài)相關(guān)和時變擾動的自適應(yīng)控制
    1.4 本文研究內(nèi)容和結(jié)構(gòu)安排
第二章 四旋翼飛行器的飛行原理及動力學(xué)模型的建立
    2.1 引言
    2.2 四旋翼飛行器的飛行原理
    2.3 坐標(biāo)系的選取與變換
    2.4 動力學(xué)模型的建立
    2.5 四旋翼飛行器的特性分析
    本章小結(jié)
第三章 四旋翼飛行器的魯棒自適應(yīng)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)補償控制
    3.1 引言
    3.2 問題陳述和準(zhǔn)備
        3.2.1 擾動下四旋翼飛行器動力學(xué)模型
        3.2.2 神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)公式
        3.2.3 控制目標(biāo)
    3.3 基于神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的位置子系統(tǒng)魯棒自適應(yīng)控制器設(shè)計
    3.4 基于魯棒神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的自適應(yīng)姿態(tài)控制器設(shè)計
    3.5 仿真實例
    3.6 本章小結(jié)
第四章 多飛行器編隊的自主協(xié)同控制
    4.1 引言
    4.2 多智能體系統(tǒng)分布式控制概述
    4.3 多無人機編隊研究現(xiàn)狀
    4.4 準(zhǔn)備工作和問題描述
    4.5 具有狀態(tài)相關(guān)擾動的自適應(yīng)編隊控制
    4.6 仿真實例
    4.7 本章小結(jié)
第五章 總結(jié)與展望
    5.1 總結(jié)
    5.2 展望
參考文獻(xiàn)
攻讀碩士學(xué)位期間的學(xué)術(shù)活動及成果情況


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
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碩士論文
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本文編號：3195380