本文關(guān)鍵詞：春夏航空低成本運(yùn)營(yíng)可行性案例研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：自上世紀(jì)九十年代,美國(guó)西南航空公司成為了全球首家低成本航空實(shí)現(xiàn)盈利,取得了驚人的成功,并且?guī)?dòng)了很多航空公司效仿,從而這些公司影響力和更改了民航業(yè)發(fā)展的基本結(jié)構(gòu)和發(fā)展進(jìn)程。作為中國(guó)民航系統(tǒng),在加快航空業(yè)發(fā)展的一些列政策帶動(dòng)下,政府的管制逐漸放松,低成本航空公司也從無(wú)到有,并開(kāi)始了前進(jìn)的步伐。本人自工作后,長(zhǎng)期從事民航相關(guān)新聞報(bào)道工作,在采訪中了解到航空公司相關(guān)運(yùn)營(yíng)方面的情況,并參與單位協(xié)助民航主管部門了對(duì)航空公司,特別是低成本航空公司運(yùn)營(yíng)情況的調(diào)研。在當(dāng)下民航業(yè)鼓勵(lì)競(jìng)爭(zhēng)和多樣經(jīng)營(yíng)的背景下,低成本航空公司和民營(yíng)航空公司迎來(lái)了難得的發(fā)展機(jī)遇。我希望通過(guò)本文對(duì)春夏航空公司1的低成本運(yùn)營(yíng)案例的研究以闡述航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的可行性與優(yōu)越性,以對(duì)行業(yè)發(fā)展提供借鑒。 本文分為六個(gè)部分。第一章緒論部分,系統(tǒng)地描述了本文選擇對(duì)低成本航空公司運(yùn)營(yíng)進(jìn)行研究的背景,以及我國(guó)發(fā)展低成本航空和低成本航空公司產(chǎn)生的相關(guān)背景。同時(shí),通過(guò)文獻(xiàn)綜述部分介紹競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略中低成本戰(zhàn)略的競(jìng)爭(zhēng)性與其優(yōu)越性,揭示低成本贏利模式成功的原因在于：市場(chǎng)定位與產(chǎn)品特征、運(yùn)營(yíng)方式的完美結(jié)合。第二章描述了當(dāng)前低成本航空形勢(shì)的特殊性,以及美國(guó)和歐洲的低成本航空公司的管理組織結(jié)構(gòu)、經(jīng)營(yíng)環(huán)境、經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)、成功經(jīng)驗(yàn),從而指出了目前我國(guó)成本低航空發(fā)展可以從發(fā)達(dá)國(guó)家低成本案例中可以參考和借鑒的經(jīng)驗(yàn)。第三章重點(diǎn)從外部環(huán)境(經(jīng)濟(jì)、政治、技術(shù)、文化)、內(nèi)部環(huán)境、競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境3個(gè)方面,分析影響航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的客觀環(huán)境因素。第四章以春夏航空公司低成本案例分析我國(guó)低成本航空運(yùn)營(yíng)的可行性,對(duì)其低成本運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)和差異化進(jìn)行了論述,并指出春夏航空在運(yùn)營(yíng)中遇到的障礙,最后通過(guò)DEA分析法對(duì)春夏航空和行業(yè)平均水準(zhǔn)做投入產(chǎn)出分析,通過(guò)科學(xué)的手段,明確春夏航空企業(yè)取得高利潤(rùn)、高收益的根本原因,從而證明其技術(shù)手段方法的可行性和優(yōu)越性,并為業(yè)內(nèi)其他行業(yè)找到可循的借鑒依據(jù)。第五章則在對(duì)春夏航空低成本運(yùn)營(yíng)分析的基礎(chǔ)上,建議發(fā)展低成本航空產(chǎn)業(yè)政策層面,創(chuàng)造一個(gè)平等、有序的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,完善航空公司的進(jìn)入市場(chǎng)和破產(chǎn)兼并的有效機(jī)制,同時(shí)還建議他們選擇機(jī)場(chǎng)時(shí)對(duì)關(guān)注發(fā)展二級(jí)機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng),航空業(yè)也需要加快改革,而在航空公司管理方面,建議市場(chǎng)定位時(shí)盡可能將以服務(wù)產(chǎn)品特性和運(yùn)營(yíng)方式保持一致性。
【關(guān)鍵詞】：民航業(yè) 低成本航空 贏利模式
【學(xué)位授予單位】：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：F562.5
【目錄】：

• 摘要4-7
• 1 緒論7-12
• 1.1 選題背景7-8
• 1.2 文獻(xiàn)綜述8-12
• 2 低成本航空發(fā)展的現(xiàn)狀12-19
• 2.1 航空公司管理特殊性和成本結(jié)構(gòu)12-14
• 2.1.1 航空公司管理的特殊性12-13
• 2.1.2 航空公司成本結(jié)構(gòu)13-14
• 2.2 美西南航空公司低成本運(yùn)營(yíng)模式14-16
• 2.2.1 美西南航空公司主要業(yè)績(jī)14
• 2.2.2 美西南航空經(jīng)營(yíng)特點(diǎn)14-16
• 2.3 歐洲低成本航空公司運(yùn)營(yíng)情況16-17
• 2.3.1 歐洲低成本航空市場(chǎng)環(huán)境16
• 2.3.2 歐洲低成本航空營(yíng)運(yùn)模式16-17
• 2.4 國(guó)外低成本航空公司運(yùn)營(yíng)借鑒17-19
• 3 對(duì)航空公司低成本運(yùn)營(yíng)的環(huán)境分析19-25
• 3.1 外部環(huán)境分析19-20
• 3.1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析19
• 3.1.2 政治環(huán)境分析19-20
• 3.1.3 技術(shù)環(huán)境分析20
• 3.1.4 社會(huì)文化環(huán)境分析20
• 3.2 內(nèi)部環(huán)境分析20-21
• 3.3 競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境分析21-25
• 3.3.1 飛機(jī)制造商討價(jià)的能力22
• 3.3.2 旅客、代理人還價(jià)的能力22-23
• 3.3.3 潛在進(jìn)入者的威脅23
• 3.3.4 其他出行方式替代產(chǎn)品的壓力23
• 3.3.5 行業(yè)中競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)23-25
• 4 春夏航空低成本運(yùn)營(yíng)可行性分析25-35
• 4.1 春夏航空在我國(guó)低成本運(yùn)營(yíng)的可行性25-26
• 4.2 春夏航空在我國(guó)低成本運(yùn)營(yíng)的障礙26-27
• 4.2.1 行業(yè)管制政策的限制26
• 4.2.2 銷售方式以及銷售渠道的限制26-27
• 4.2.3 壟斷競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)的限制27
• 4.3 春夏航空低成本運(yùn)營(yíng)的實(shí)施效果分析27-35
• 4.3.1 春夏航空運(yùn)營(yíng)特點(diǎn)和差異化戰(zhàn)略27-29
• 4.3.1.1 公司定位的差異化27
• 4.3.1.2 提供服務(wù)的差異化27
• 4.3.1.3 營(yíng)銷差異化27-28
• 4.3.1.4 經(jīng)營(yíng)成本的差異化28-29
• 4.3.2 春夏航空案例的數(shù)理分析29-35
• 4.3.2.1 模型的選擇——數(shù)據(jù)包絡(luò)分析法29-30
• 4.3.2.2 DEA模型綜述-CCR模型30-31
• 4.3.2.3 實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)描述性統(tǒng)計(jì)31-32
• 4.3.2.4 春夏航空與行業(yè)平均的投入產(chǎn)出因子分類32-35
• 5 對(duì)低成本航空發(fā)展的建議35-38
• 5.1 鼓勵(lì)低成本公司快速發(fā)展,市場(chǎng)管制放松35-36
• 5.2 放松票價(jià)管制,支持靈活經(jīng)營(yíng)36
• 5.3 完善航空公司市場(chǎng)退出機(jī)制36
• 5.4 發(fā)展二級(jí)機(jī)場(chǎng)和支線機(jī)場(chǎng)36-37
• 5.5 進(jìn)一步完善低成本航空配套設(shè)施37-38
• 6 結(jié)論與展望38-39
• 致謝39-40
• 參考文獻(xiàn)40-42

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前2條

1 邱成超;基于含有非期望要素DEA的城市圈資源配置模式研究[D];華中科技大學(xué);2012年

2 羅艷;基于DEA方法的指標(biāo)選取和環(huán)境效率評(píng)價(jià)研究[D];中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：春夏航空低成本運(yùn)營(yíng)可行性案例研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：304721