• 摘要4-5
• ABSTRACT5-9
• 第一章 緒論9-16
• 1.1 課題概述9-10
• 1.2 本文研究的目的和意義10-11
• 1.3 國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀分析11-13
• 1.4 飛行仿真系統(tǒng)建模的介紹13-14
• 1.5 本文的主要研究?jī)?nèi)容14-16
• 第二章 面向?qū)ο蟮娘w行仿真建模16-30
• 2.1 飛行仿真建模16
• 2.2 面向?qū)ο蟮慕７椒?/span>16-18
• 2.3 飛行仿真建模程序設(shè)計(jì)18-25
• 2.3.1 飛行器建模19-23
• 2.3.2 模型的程序設(shè)計(jì)23-25
• 2.4 飛機(jī)建模數(shù)據(jù)25-28
• 2.4.1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)的數(shù)據(jù)格式25-26
• 2.4.2 飛機(jī)氣動(dòng)系數(shù)的數(shù)據(jù)格式26-28
• 2.5 程序運(yùn)行實(shí)時(shí)性分析28-30
• 第三章 飛行仿真系統(tǒng)建模30-51
• 3.1 仿真系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型30-36
• 3.1.1 坐標(biāo)系的建立30-31
• 3.1.2 坐標(biāo)系之間的關(guān)系31-32
• 3.1.3 飛行器的質(zhì)心運(yùn)動(dòng)方程32-33
• 3.1.4 飛行器轉(zhuǎn)動(dòng)方程33-34
• 3.1.5 飛機(jī)姿態(tài)角的確定34-35
• 3.1.6 四元素法確定飛行器姿態(tài)35-36
• 3.2 空氣動(dòng)力學(xué)分析36-40
• 3.2.1 氣動(dòng)力計(jì)算36-38
• 3.2.2 氣動(dòng)力矩的計(jì)算38-40
• 3.3 大氣環(huán)境模型40-46
• 3.3.1 靜態(tài)大氣模型40-42
• 3.3.2 動(dòng)態(tài)大氣模型42-46
• 3.3.2.1 水平風(fēng)模型42-43
• 3.3.2.2 離散突風(fēng)模型43
• 3.3.2.3 大氣紊流模型43-45
• 3.3.2.4 風(fēng)切變模型45-46
• 3.4 飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)模型46-48
• 3.4.1 發(fā)動(dòng)機(jī)建模46-47
• 3.4.2 螺旋槳推力的計(jì)算47-48
• 3.5 起落架模型48-51
• 3.5.1 起落架的結(jié)構(gòu)48
• 3.5.2 起落架的結(jié)構(gòu)分類48-49
• 3.5.3 模型的建立49-51
• 3.5.3.1 輪胎接地判斷49
• 3.5.3.2 減震器數(shù)學(xué)模型49-50
• 3.5.3.3 輪胎數(shù)學(xué)模型50-51
• 第四章 飛行仿真系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)測(cè)試51-57
• 4.1 網(wǎng)絡(luò)特性51
• 4.2 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)通訊51
• 4.3 網(wǎng)絡(luò)性能測(cè)試51-54
• 4.4 網(wǎng)絡(luò)問題的處理54-57
• 4.4.1 頻率相同時(shí)數(shù)據(jù)處理54-55
• 4.4.2 頻率不同時(shí)數(shù)據(jù)處理55-57
• 第五章 模擬器飛行仿真57-74
• 5.1 飛機(jī)起飛滑跑時(shí)狀態(tài)參數(shù)曲線59-64
• 5.2 飛機(jī)空中轉(zhuǎn)彎時(shí)狀態(tài)參數(shù)曲線64-68
• 5.3 飛機(jī)進(jìn)近著陸時(shí)狀態(tài)參數(shù)曲線68-74
• 第六章 結(jié)論與展望74-75
• 參考文獻(xiàn)75-77
• 致謝77-78
• 在學(xué)期間的研究成果及發(fā)表的學(xué)術(shù)論文78

【相似文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：面向?qū)ο蟮娘w行仿真動(dòng)力學(xué)建模技術(shù)研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。