本文關(guān)鍵詞：空域評估模型與方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：本文對跑道、航路和區(qū)域容量評估以及空中交通管理經(jīng)濟模型進行了比較系統(tǒng)、深入的研究。論文首先概述了國內(nèi)外空中交通評估理論與方法的發(fā)展?fàn)顩r，討論了容量的定義；隨后分別就跑道、航路和終端區(qū)的具體情況建立了對應(yīng)的容量評估模型，提出了其容量評估方法；其次，介紹了空中交通管理的經(jīng)濟模型，闡述了延誤與價格，交通量、延誤、投資與容量之間的函數(shù)關(guān)系。最后，，開發(fā)了空域評估系統(tǒng)，對多種影響空域容量的因素進行了分析討論，并對今后空域評估的研究工作進行了展望。
【關(guān)鍵詞】：空中交通 容量 模型 跑道 航路 區(qū)域 經(jīng)濟
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2002
【分類號】：V355
【目錄】：

• 第一章 緒論7-12
• 1．1 前言7-8
• 1．2 空域評估的發(fā)展概況8-10
• 1．2．1 容量評估的發(fā)展9-10
• 1．2．2 空域經(jīng)濟性評估的發(fā)展10
• 1．3 容量定義概述10-11
• 1．4 本文的主要研究內(nèi)容11-12
• 第二章 跑道容量模型12-28
• 2．1 跑道容量的限制因素12-14
• 2．2 到達(dá)容量模型14-17
• 2．2．1 后機速度大于前機速度14-17
• 2．2．2 后機速度小于前機速度17
• 2．3 一架進場一架離場17-18
• 2．4 多機運行的分布18-20
• 2．5 離場容量模型20-21
• 2．6 平行雙跑道容量模型21-28
• 2．6．1 獨立平行進近雙跑道22-23
• 2．6．2 平行跑道離場動態(tài)容量模型23-28
• 第三章 航路和區(qū)域容量模型28-37
• 3．1 航路容量模型28-34
• 3．1．1 航路容量及其影響因素28
• 3．1．2 航路容量模型28-34
• 3．1．3 相鄰管制區(qū)或管制扇區(qū)對航路容量的影響34
• 3．2 區(qū)域容量模型34-37
• 3．2．1 區(qū)域容量及其影響因素34-35
• 3．2．2 區(qū)域容量模型35-37
• 第四章 空中交通管理經(jīng)濟模型37-42
• 4．1 空中交通管理經(jīng)濟模型的產(chǎn)生背景37-38
• 4．2 延誤和價格38-39
• 4．3 交通量、延誤、投資和容量的關(guān)系39-42
• 4．3．1 延誤與交通量的函數(shù)關(guān)系39-40
• 4．3．2 投資與延誤的函數(shù)關(guān)系40
• 4．3．3 容量與投資的函數(shù)關(guān)系40-41
• 4．3．4 容量與交通量的函數(shù)關(guān)系41-42
• 第五章 空域評估的計算機實現(xiàn)42-54
• 5．1 系統(tǒng)設(shè)計思想42
• 5．2 主要軟件技術(shù)和算法42-45
• 5．2．1 ADO技術(shù)與數(shù)據(jù)庫查詢43-44
• 5．2．2 隨機飛機流產(chǎn)生算法44-45
• 5．2．3 冒泡法在容量優(yōu)化中的運用45
• 5．3 軟件總體結(jié)構(gòu)45-50
• 5．4 計算結(jié)果分析50-54
• 5．4．1 進離場比例對跑道容量的影響50-51
• 5．4．2 飛機流序列對跑道容量的影響51-52
• 5．4．3 機型混雜比對跑道容量的影響52
• 5．4．4 其它因素對跑道容量的影響52-54
• 第六章 空域評估的展望54-56
• 6．1 容量研究的展望54-55
• 6．2 空域經(jīng)濟性研究的展望55-56
• 致謝56-57
• 在學(xué)期間的研究成果57-58
• 參考文獻(xiàn)58

【引證文獻(xiàn)】

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 田勇;空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

  本文關(guān)鍵詞：空域評估模型與方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：300631