本文關(guān)鍵詞：軍用飛機(jī)典型鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕損傷規(guī)律及加速腐蝕試驗(yàn)方法研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：隨著腐蝕環(huán)境對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命的影響日益突出,日歷壽命已成為當(dāng)今乃至今后我軍飛機(jī)面臨的嚴(yán)峻問(wèn)題。本論文較系統(tǒng)地闡述了軍用飛機(jī)日歷壽命研究的工程背景、關(guān)鍵技術(shù)、國(guó)內(nèi)外同類(lèi)研究概況以及存在的問(wèn)題,著重圍繞飛機(jī)典型鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕發(fā)展過(guò)程中的腐蝕特征、腐蝕機(jī)理、失效模式、腐蝕損傷的概率分布和變化規(guī)律、加速腐蝕環(huán)境譜的編制及腐蝕當(dāng)量關(guān)系等關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行了研究,并在如下幾方面取得了較大進(jìn)展: 1.針對(duì)我軍飛機(jī)的典型服役環(huán)境,對(duì)鋁合金結(jié)構(gòu)防護(hù)涂層和金屬基體的典型腐蝕失效特征和機(jī)理進(jìn)行了研究,分析了典型鋁合金結(jié)構(gòu)的腐蝕發(fā)展歷程,為制定加速腐蝕環(huán)境譜及試驗(yàn)方法提供了依據(jù)。 2.針對(duì)我軍飛機(jī)的腐蝕現(xiàn)狀,選取某型飛機(jī)腐蝕關(guān)鍵結(jié)構(gòu)——機(jī)翼前梁腹板為研究對(duì)象,開(kāi)展了加速腐蝕環(huán)境譜及加速腐蝕試驗(yàn)方法研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,按照本文制定的加速腐蝕環(huán)境譜和試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),能夠較好地加速再現(xiàn)某型飛機(jī)前梁腹板在服役期間的腐蝕失效過(guò)程。 3.在某型飛機(jī)機(jī)翼前梁腹板加速腐蝕試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出了采用腐蝕損傷等效建立腐蝕當(dāng)量關(guān)系的方法,并依據(jù)服役環(huán)境和加速腐蝕環(huán)境下飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕損傷測(cè)量結(jié)果,確定了某型飛機(jī)前梁腹板加速腐蝕當(dāng)量關(guān)系。 4.選取典型飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)材料LY12CZ為研究對(duì)象,采用EXCO溶液浸泡的加速腐蝕試驗(yàn)方法,對(duì)LY12CZ的腐蝕損傷的分布特性及其變化規(guī)律進(jìn)行了研究。依據(jù)對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)分析,建立了Gumbel、正態(tài)、雙參數(shù)威布爾及對(duì)數(shù)正態(tài)四種類(lèi)型最大腐蝕深度的概率密度函數(shù),并確定了特征參數(shù)。在此基礎(chǔ)上估算了某型飛機(jī)典型結(jié)構(gòu)在給定服役時(shí)間所對(duì)應(yīng)的最大腐蝕深度。 5.通過(guò)對(duì)LY12CZ鋁合金在EXCO溶液中的腐蝕行為研究,建立了腐蝕發(fā)展過(guò)程中3個(gè)階段腐蝕等級(jí)與最大腐蝕深度的對(duì)應(yīng)關(guān)系,從而初步建立了評(píng)定飛機(jī)典型鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕等級(jí)的量化方法。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)結(jié)構(gòu) 鋁合金 日歷壽命 腐蝕 環(huán)境譜
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2005
【分類(lèi)號(hào)】：V214
【目錄】：

• 第1章 概論10-21
• 1．1 本文選題的工程背景10-17
• 1．1．1 我軍飛機(jī)的服役環(huán)境及腐蝕特點(diǎn)10-14
• 1．1．2 我國(guó)軍用飛機(jī)的壽命體系、使用情況及主要特點(diǎn)14-17
• 1．2 國(guó)內(nèi)外同類(lèi)研究的概況17-19
• 1．2．1 國(guó)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)17-18
• 1．2．2 國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢(shì)18-19
• 1．3 本文研究的總體思路、技術(shù)途徑及主要研究?jī)?nèi)容19-21
• 第2章 鋁合金結(jié)構(gòu)的腐蝕失效特征與機(jī)理21-28
• 2．1 引言21
• 2．2 飛機(jī)防護(hù)涂層典型自然失效特征及機(jī)理21-23
• 2．2．1 聚氨酯涂層的失效形式和機(jī)理分析22
• 2．2．2 環(huán)氧樹(shù)脂涂層的失效形式和機(jī)理分析22-23
• 2．3 鋁合金結(jié)構(gòu)金屬基體失效特征及機(jī)理23-27
• 2．3．1 點(diǎn)蝕23-25
• 2．3．2 剝蝕25-27
• 2．4 本章小結(jié)27-28
• 第3章 加速腐蝕環(huán)境譜及試驗(yàn)方法28-41
• 3．1 引言28
• 3．2 現(xiàn)役飛機(jī)的環(huán)境腐蝕因素28-29
• 3．3 加速腐蝕環(huán)境譜的選取及編制方法29-33
• 3．3．1 加速腐蝕環(huán)境譜的編譜原則30
• 3．3．2 加速腐蝕環(huán)境譜的編制30-31
• 3．3．3 加速腐蝕環(huán)境譜的基本組成31-33
• 3．3．4 腐蝕失效分析方法33
• 3．4 建立當(dāng)量加速關(guān)系的技術(shù)途徑33-35
• 3．4．1 當(dāng)量加速關(guān)系的描述33-34
• 3．4．2 用腐蝕程度對(duì)比法確定當(dāng)量加速關(guān)系34-35
• 3．5 某型飛機(jī)機(jī)翼前梁腹板加速腐蝕環(huán)境譜研究35-40
• 3．5．1 環(huán)境因素及腐蝕失效模式分析35
• 3．5．2 加速腐蝕環(huán)境譜的編制35-36
• 3．5．3 加速腐蝕試驗(yàn)36-39
• 3．5．4 加速腐蝕當(dāng)量關(guān)系39-40
• 3．6 本章小結(jié)40-41
• 第4章 鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕損傷的分布特性41-59
• 4．1 引言41
• 4．2 腐蝕失效模型研究41-44
• 4．3 加速腐蝕試驗(yàn)44-46
• 4．3．1 試件制備44
• 4．3．2 試驗(yàn)設(shè)備44-45
• 4．3．3 試驗(yàn)步驟45
• 4．3．4 腐蝕損傷測(cè)量45-46
• 4．4 腐蝕損傷深度統(tǒng)計(jì)規(guī)律研究46-51
• 4．4．1 點(diǎn)蝕階段腐蝕損傷深度統(tǒng)計(jì)規(guī)律46-48
• 4．4．2 點(diǎn)蝕向剝蝕過(guò)渡階段腐蝕損傷深度統(tǒng)計(jì)規(guī)律48-50
• 4．4．3 剝蝕階段腐蝕損傷深度統(tǒng)計(jì)規(guī)律50-51
• 4．5 x~2法檢驗(yàn)51-53
• 4．5．1 檢驗(yàn)方法52-53
• 4．5．2 檢驗(yàn)結(jié)果53
• 4．6 結(jié)果分析53-56
• 4．7 最大腐蝕深度估計(jì)的概率方法56-58
• 4．7．1 估算方法56-57
• 4．7．2 應(yīng)用舉例57-58
• 4．8 本章小結(jié)58-59
• 第5章 典型鋁合金腐蝕損傷的變化規(guī)律59-66
• 5．1 前言59
• 5．2 加速腐蝕試驗(yàn)59-61
• 5．2．1 試件制備59
• 5．2．2 試驗(yàn)過(guò)程與結(jié)果59-61
• 5．3 平行試樣最大腐蝕深度變化規(guī)律研究61-64
• 5．4 LY12CZ鋁合金腐蝕等級(jí)的近似量化64-65
• 5．5 本章小結(jié)65-66
• 結(jié)論66-68
• 參考文獻(xiàn)68-71
• 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果71-72
• 致謝72-73
• 附錄73-75

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