軍用飛機(jī)典型鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕損傷規(guī)律及加速腐蝕試驗(yàn)方法研究
本文關(guān)鍵詞:軍用飛機(jī)典型鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕損傷規(guī)律及加速腐蝕試驗(yàn)方法研究,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
【摘要】:隨著腐蝕環(huán)境對飛機(jī)結(jié)構(gòu)壽命的影響日益突出,日歷壽命已成為當(dāng)今乃至今后我軍飛機(jī)面臨的嚴(yán)峻問題。本論文較系統(tǒng)地闡述了軍用飛機(jī)日歷壽命研究的工程背景、關(guān)鍵技術(shù)、國內(nèi)外同類研究概況以及存在的問題,著重圍繞飛機(jī)典型鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕發(fā)展過程中的腐蝕特征、腐蝕機(jī)理、失效模式、腐蝕損傷的概率分布和變化規(guī)律、加速腐蝕環(huán)境譜的編制及腐蝕當(dāng)量關(guān)系等關(guān)鍵技術(shù)問題進(jìn)行了研究,并在如下幾方面取得了較大進(jìn)展: 1.針對我軍飛機(jī)的典型服役環(huán)境,對鋁合金結(jié)構(gòu)防護(hù)涂層和金屬基體的典型腐蝕失效特征和機(jī)理進(jìn)行了研究,分析了典型鋁合金結(jié)構(gòu)的腐蝕發(fā)展歷程,為制定加速腐蝕環(huán)境譜及試驗(yàn)方法提供了依據(jù)。 2.針對我軍飛機(jī)的腐蝕現(xiàn)狀,選取某型飛機(jī)腐蝕關(guān)鍵結(jié)構(gòu)——機(jī)翼前梁腹板為研究對象,開展了加速腐蝕環(huán)境譜及加速腐蝕試驗(yàn)方法研究。試驗(yàn)結(jié)果表明,按照本文制定的加速腐蝕環(huán)境譜和試驗(yàn)方法進(jìn)行試驗(yàn),能夠較好地加速再現(xiàn)某型飛機(jī)前梁腹板在服役期間的腐蝕失效過程。 3.在某型飛機(jī)機(jī)翼前梁腹板加速腐蝕試驗(yàn)的基礎(chǔ)上,提出了采用腐蝕損傷等效建立腐蝕當(dāng)量關(guān)系的方法,并依據(jù)服役環(huán)境和加速腐蝕環(huán)境下飛機(jī)結(jié)構(gòu)的腐蝕損傷測量結(jié)果,確定了某型飛機(jī)前梁腹板加速腐蝕當(dāng)量關(guān)系。 4.選取典型飛機(jī)鋁合金結(jié)構(gòu)材料LY12CZ為研究對象,采用EXCO溶液浸泡的加速腐蝕試驗(yàn)方法,對LY12CZ的腐蝕損傷的分布特性及其變化規(guī)律進(jìn)行了研究。依據(jù)對試驗(yàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析,建立了Gumbel、正態(tài)、雙參數(shù)威布爾及對數(shù)正態(tài)四種類型最大腐蝕深度的概率密度函數(shù),并確定了特征參數(shù)。在此基礎(chǔ)上估算了某型飛機(jī)典型結(jié)構(gòu)在給定服役時間所對應(yīng)的最大腐蝕深度。 5.通過對LY12CZ鋁合金在EXCO溶液中的腐蝕行為研究,建立了腐蝕發(fā)展過程中3個階段腐蝕等級與最大腐蝕深度的對應(yīng)關(guān)系,從而初步建立了評定飛機(jī)典型鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕等級的量化方法。
【關(guān)鍵詞】:飛機(jī)結(jié)構(gòu) 鋁合金 日歷壽命 腐蝕 環(huán)境譜
【學(xué)位授予單位】:哈爾濱工程大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2005
【分類號】:V214
【目錄】:
- 第1章 概論10-21
- 1.1 本文選題的工程背景10-17
- 1.1.1 我軍飛機(jī)的服役環(huán)境及腐蝕特點(diǎn)10-14
- 1.1.2 我國軍用飛機(jī)的壽命體系、使用情況及主要特點(diǎn)14-17
- 1.2 國內(nèi)外同類研究的概況17-19
- 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢17-18
- 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢18-19
- 1.3 本文研究的總體思路、技術(shù)途徑及主要研究內(nèi)容19-21
- 第2章 鋁合金結(jié)構(gòu)的腐蝕失效特征與機(jī)理21-28
- 2.1 引言21
- 2.2 飛機(jī)防護(hù)涂層典型自然失效特征及機(jī)理21-23
- 2.2.1 聚氨酯涂層的失效形式和機(jī)理分析22
- 2.2.2 環(huán)氧樹脂涂層的失效形式和機(jī)理分析22-23
- 2.3 鋁合金結(jié)構(gòu)金屬基體失效特征及機(jī)理23-27
- 2.3.1 點(diǎn)蝕23-25
- 2.3.2 剝蝕25-27
- 2.4 本章小結(jié)27-28
- 第3章 加速腐蝕環(huán)境譜及試驗(yàn)方法28-41
- 3.1 引言28
- 3.2 現(xiàn)役飛機(jī)的環(huán)境腐蝕因素28-29
- 3.3 加速腐蝕環(huán)境譜的選取及編制方法29-33
- 3.3.1 加速腐蝕環(huán)境譜的編譜原則30
- 3.3.2 加速腐蝕環(huán)境譜的編制30-31
- 3.3.3 加速腐蝕環(huán)境譜的基本組成31-33
- 3.3.4 腐蝕失效分析方法33
- 3.4 建立當(dāng)量加速關(guān)系的技術(shù)途徑33-35
- 3.4.1 當(dāng)量加速關(guān)系的描述33-34
- 3.4.2 用腐蝕程度對比法確定當(dāng)量加速關(guān)系34-35
- 3.5 某型飛機(jī)機(jī)翼前梁腹板加速腐蝕環(huán)境譜研究35-40
- 3.5.1 環(huán)境因素及腐蝕失效模式分析35
- 3.5.2 加速腐蝕環(huán)境譜的編制35-36
- 3.5.3 加速腐蝕試驗(yàn)36-39
- 3.5.4 加速腐蝕當(dāng)量關(guān)系39-40
- 3.6 本章小結(jié)40-41
- 第4章 鋁合金結(jié)構(gòu)腐蝕損傷的分布特性41-59
- 4.1 引言41
- 4.2 腐蝕失效模型研究41-44
- 4.3 加速腐蝕試驗(yàn)44-46
- 4.3.1 試件制備44
- 4.3.2 試驗(yàn)設(shè)備44-45
- 4.3.3 試驗(yàn)步驟45
- 4.3.4 腐蝕損傷測量45-46
- 4.4 腐蝕損傷深度統(tǒng)計規(guī)律研究46-51
- 4.4.1 點(diǎn)蝕階段腐蝕損傷深度統(tǒng)計規(guī)律46-48
- 4.4.2 點(diǎn)蝕向剝蝕過渡階段腐蝕損傷深度統(tǒng)計規(guī)律48-50
- 4.4.3 剝蝕階段腐蝕損傷深度統(tǒng)計規(guī)律50-51
- 4.5 x~2法檢驗(yàn)51-53
- 4.5.1 檢驗(yàn)方法52-53
- 4.5.2 檢驗(yàn)結(jié)果53
- 4.6 結(jié)果分析53-56
- 4.7 最大腐蝕深度估計的概率方法56-58
- 4.7.1 估算方法56-57
- 4.7.2 應(yīng)用舉例57-58
- 4.8 本章小結(jié)58-59
- 第5章 典型鋁合金腐蝕損傷的變化規(guī)律59-66
- 5.1 前言59
- 5.2 加速腐蝕試驗(yàn)59-61
- 5.2.1 試件制備59
- 5.2.2 試驗(yàn)過程與結(jié)果59-61
- 5.3 平行試樣最大腐蝕深度變化規(guī)律研究61-64
- 5.4 LY12CZ鋁合金腐蝕等級的近似量化64-65
- 5.5 本章小結(jié)65-66
- 結(jié)論66-68
- 參考文獻(xiàn)68-71
- 攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文和取得的科研成果71-72
- 致謝72-73
- 附錄73-75
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