發(fā)布時間：2017-04-10 13:02

  本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)作動筒動密封試驗系統(tǒng)開發(fā)及仿真分析，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：現(xiàn)代飛機(jī)舵面操作系統(tǒng)與動力收放系統(tǒng)中大量采用液壓驅(qū)動方式,該驅(qū)動方式的可靠性和壽命主要與作動筒中動密封件的性能有關(guān),而試驗往往是評定動密封件性能的最有效方式,因而非常有必要和意義開發(fā)一套相關(guān)的試驗系統(tǒng)。 本文基于我國大飛機(jī)項目,根據(jù)飛機(jī)作動筒的真實工況和相關(guān)的測試要求,設(shè)計開發(fā)了一套高于目前3000psi額定壓力的飛機(jī)作動筒動密封試驗系統(tǒng),用于對4000psi壓力下的飛機(jī)作動筒動密封件開展試驗研究工作,主要內(nèi)容如下： 第一章：主要介紹了飛機(jī)作動筒動密封試驗系統(tǒng)的項目背景,以及國內(nèi)外相關(guān)的研究歷史和現(xiàn)狀,明確了課題研究的目標(biāo)和意義,闡述了課題研究內(nèi)容。 第二章：主要介紹了試驗系統(tǒng)的考察對象、設(shè)計要求和試驗流程,通過比較已有不同的測試方案的優(yōu)缺點,設(shè)計并確定了測試系統(tǒng)的總體方案。包括測試密封件的安裝形式、外力加載方式、脈沖加載的實現(xiàn)方式以及高低溫的實現(xiàn)方案。 第三章：針對要求對液壓系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的原理設(shè)計、分析及選型計算；給出了粉塵模擬及加載系統(tǒng)的設(shè)計及實現(xiàn)方案；對環(huán)境溫度模擬系統(tǒng)進(jìn)行了相關(guān)的設(shè)計和計算；完成了相關(guān)的三維建模和設(shè)計校核工作。 第四章：主要研究試驗要求中的Ⅰ類脈沖加載,詳細(xì)推導(dǎo)了經(jīng)過簡化后的數(shù)學(xué)模型,并在其基礎(chǔ)上設(shè)計了Ⅰ類脈沖加載的PI控制器,確定了相關(guān)控制參數(shù)。最后根據(jù)相關(guān)元件和控制的參數(shù)搭建AMESim模型進(jìn)行仿真分析,驗證波形加載加載性能。第五章：針對Ⅱ類脈沖加載,分別從集中參數(shù)數(shù)學(xué)模型和AMESim仿真模型的角度分析討論了相關(guān)結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計和選擇,確定了系統(tǒng)關(guān)鍵元件參數(shù),通過仿真研究的方式驗證該參數(shù)選擇合理,滿足規(guī)定加載要求。同時,提出了一種結(jié)合神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的Ⅱ類脈沖加載并行控制器,聯(lián)合仿真結(jié)果表明該控制器起到了很好的預(yù)測效果,提高了試驗的效率。 第六章：總結(jié)課題研究內(nèi)容,并對未來工作提出展望。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)作動筒 動密封 試驗系統(tǒng) 4000psi 脈沖加載
【學(xué)位授予單位】：浙江大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：V227
【目錄】：

• 致謝5-6
• 摘要6-7
• Abstract7-9
• 目錄9-12
• 圖目錄12-15
• 表目錄15-16
• 第1章 緒論16-25
• 1.1 課題背景綜述16-17
• 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀17-23
• 1.2.1 國外研究現(xiàn)狀17-22
• 1.2.2 國內(nèi)研究現(xiàn)狀22-23
• 1.3 課題研究目標(biāo)及意義23-24
• 1.3.1 課題研究目標(biāo)23
• 1.3.2 研究意義23
• 1.3.3 研究內(nèi)容23-24
• 1.4 本章小結(jié)24-25
• 第2章 試驗系統(tǒng)總體設(shè)計25-37
• 2.1 引言25
• 2.2 密封試驗的考察對象25-26
• 2.3 試驗系統(tǒng)設(shè)計要求26-28
• 2.3.1 密封技術(shù)研究驗證系統(tǒng)液壓能源26
• 2.3.2 測試作動筒組26-27
• 2.3.3 試驗載荷譜27
• 2.3.4 脈沖加載27
• 2.3.5 環(huán)境溫度模擬27-28
• 2.3.6 泄漏檢測28
• 2.3.7 空氣粉塵模擬28
• 2.4 試驗項目流程要求28-30
• 2.4.1 篩查試驗29-30
• 2.4.2 長壽命測試30
• 2.5 試驗系統(tǒng)總體方案分析30-36
• 2.5.1 已有測試方案分析30-34
• 2.5.2 本項目總體方案確定34-36
• 2.6 本章小結(jié)36-37
• 第3章 試驗系統(tǒng)開發(fā)37-55
• 3.1 液壓系統(tǒng)開發(fā)37-46
• 3.1.1 液壓系統(tǒng)功能需求分析37-38
• 3.1.2 液壓系統(tǒng)原理38-40
• 3.1.3 關(guān)鍵元件參數(shù)及選型設(shè)計40-46
• 3.2 工況模擬46-54
• 3.2.1 加載系統(tǒng)設(shè)計及校核46-50
• 3.2.2 粉塵模擬裝置50-51
• 3.2.3 環(huán)境溫度模擬51-54
• 3.3 本章小結(jié)54-55
• 第4章 Ⅰ類脈沖加載系統(tǒng)特性分析55-70
• 4.1 引言55
• 4.2 Ⅰ類波形加載原理55-56
• 4.3 Ⅰ類波形加載數(shù)學(xué)模型56-65
• 4.3.1 模型簡化56-58
• 4.3.2 閥控非對稱缸數(shù)學(xué)模型58-61
• 4.3.3 伺服閥數(shù)學(xué)模型61-62
• 4.3.4 Ⅰ型加載系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型分析62-65
• 4.4 Ⅰ類波形加載系統(tǒng)仿真分析65-69
• 4.4.1 AMESim模型搭建65-67
• 4.4.2 仿真結(jié)果及分析67-69
• 4.5 本章小結(jié)69-70
• 第5章 Ⅱ類脈沖加載系統(tǒng)特性分析70-94
• 5.1 引言70
• 5.2 水錘現(xiàn)象70-71
• 5.3 Ⅱ類波形加載原理71-73
• 5.4 Ⅱ類波形加載系統(tǒng)數(shù)學(xué)模型73-79
• 5.4.1 Ⅱ類波形加載系統(tǒng)集中參數(shù)模型74-77
• 5.4.2 主要影響參數(shù)分析77-79
• 5.5 Ⅱ類波形加載仿真分析79-87
• 5.5.1 系統(tǒng)關(guān)鍵參數(shù)確定及模型設(shè)置80-82
• 5.5.2 仿真結(jié)果分析82-84
• 5.5.3 模型參數(shù)討論84-87
• 5.6 Ⅱ類波形加載神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)控制器研究87-93
• 5.6.1 BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)87-89
• 5.6.2 并行控制器設(shè)計89-90
• 5.6.3 仿真試驗研究90-93
• 5.7 本章小結(jié)93-94
• 第6章 總結(jié)與展望94-98
• 6.1 論文總結(jié)94-95
• 6.2 工作展望95-98
• 參考文獻(xiàn)98-102
• 作者簡歷102

【參考文獻(xiàn)】

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  本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)作動筒動密封試驗系統(tǒng)開發(fā)及仿真分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

本文編號：296739