為了研究轉(zhuǎn)捩對(duì)壓縮拐角內(nèi)分離泡結(jié)構(gòu)的影響,進(jìn)行了來流馬赫數(shù)2.9,24°壓縮拐角激波/轉(zhuǎn)捩邊界層干擾的直接數(shù)值模擬（DNS）。通過在拐角上游平板的不同流向位置處添加周期性吹吸擾動(dòng)激發(fā)流動(dòng)轉(zhuǎn)捩,使得轉(zhuǎn)捩不同階段進(jìn)入拐角入口,從而在拐角內(nèi)產(chǎn)生激波/轉(zhuǎn)捩邊界層的相互干擾。計(jì)算得到的平均速度剖面、壁面壓力分布以及分離泡大小與風(fēng)洞試驗(yàn)及以往直接數(shù)值模擬結(jié)果吻合較好,驗(yàn)證了計(jì)算結(jié)果的可靠性。研究了轉(zhuǎn)捩過程對(duì)角部干擾區(qū)內(nèi)分離泡結(jié)構(gòu)的影響規(guī)律,分析比較了不同轉(zhuǎn)捩階段下角部分離區(qū)內(nèi)湍動(dòng)能的生成、耗散和分配機(jī)制。研究結(jié)果表明:轉(zhuǎn)捩初期的擬序渦結(jié)構(gòu)對(duì)分離泡尺度及形狀影響最大,發(fā)卡渦包在角部拐點(diǎn)附近發(fā)生展向融合,并在角部區(qū)域形成湍流斑,此時(shí)分離泡尺度最小,形狀呈現(xiàn)中間高兩邊低的山峰型。隨著轉(zhuǎn)捩的發(fā)展,分離區(qū)內(nèi)湍動(dòng)能生成和近壁區(qū)的耗散逐步降低,此時(shí)輸運(yùn)項(xiàng)起到了主要的平衡作用。 

【文章來源】：航空學(xué)報(bào). 2016,37(10)北大核心

【文章頁數(shù)】：13 頁

【文章目錄】：
1 計(jì)算設(shè)置
2 結(jié)果驗(yàn)證
3 分析討論
    3.1 分離泡結(jié)構(gòu)
    3.2 湍動(dòng)能分析
    3.3 轉(zhuǎn)捩影響機(jī)理初步分析
4 結(jié)論


【參考文獻(xiàn)】：
期刊論文
[1]Direct numerical simulation of shock/turbulent boundary layer interaction in a supersonic compression ramp[J]. LI XinLiang1,FU DeXun2,MA YanWen2 & LIANG Xian1 1 Key Laboratory of High Temperature Gas Dynamics,Institute of Mechanics,Chinese Academy of Sciences,Beijing 100190,China;2 The State Key Laboratory of Nonlinear Mechanics,Institute of Mechanics,Chinese Academy of Sciences,Beijing 100190,China.  Science China（Physics,Mechanics & Astronomy）. 2010(09)



本文編號(hào)：2962845