本文關(guān)鍵詞：機(jī)場航空噪聲預(yù)測及其影響因素研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著航空業(yè)的發(fā)展,航空噪聲污染已經(jīng)成為日益嚴(yán)重的環(huán)境問題。目前,通過對機(jī)場噪聲的預(yù)測和評(píng)價(jià),實(shí)現(xiàn)對機(jī)場周圍土地利用合理的相容性規(guī)劃是解決機(jī)場航空噪聲問題的最有效方法。本論文旨在對機(jī)場聲環(huán)境相容性規(guī)劃的理論和技術(shù)、以及機(jī)場噪聲的預(yù)測技術(shù)和理論進(jìn)行全面、深入的研究。論文對機(jī)場航空噪聲及其特點(diǎn),國內(nèi)、外機(jī)場航空噪聲環(huán)境影響評(píng)價(jià)研究狀況,以及機(jī)場航空噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)及其特點(diǎn)等進(jìn)行了全面介紹和深入分析。論文重點(diǎn)研究了機(jī)場航空噪聲計(jì)算原理、計(jì)算方法和機(jī)場航空噪聲的預(yù)測方法。論文給出了航空器不同運(yùn)行階段的噪聲計(jì)算模型,探討了各種條件下的航空器有效感覺噪聲級(jí)LEPN計(jì)算方法。根據(jù)《機(jī)場周圍航空器噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》(GB9660-88),以計(jì)權(quán)等效連續(xù)感覺噪聲級(jí)LWECPN為評(píng)價(jià)量,借助FAA(美國聯(lián)邦航空局)的INM(綜合噪聲模型)對影響機(jī)場航空噪聲預(yù)測各種因素進(jìn)行了詳細(xì)分析,分別研究了氣候條件、地形條件、機(jī)型組合、飛行架次、起降方向、時(shí)間分布和飛行程序等因素對機(jī)場噪聲的強(qiáng)度、分布區(qū)域形狀和分布區(qū)域面積的影響,為機(jī)場航空噪聲影響評(píng)價(jià)及預(yù)測的深化奠定了技術(shù)基礎(chǔ)。
【關(guān)鍵詞】：機(jī)場 航空噪聲 預(yù)測 計(jì)算 影響因素
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2008
【分類號(hào)】：V351;X827
【目錄】：

• 摘要5-6
• Abstract6-11
• 第一章 機(jī)場噪聲預(yù)測及其必要性11-18
• 1.1 機(jī)場噪聲問題11-13
• 1.1.1 引言11
• 1.1.2 機(jī)場航空噪聲11
• 1.1.3 機(jī)場航空噪聲的特點(diǎn)11-12
• 1.1.4 機(jī)場航空噪聲的影響危害12-13
• 1.2 機(jī)場噪聲預(yù)測的主要內(nèi)容及其必要性13-15
• 1.2.1 機(jī)場噪聲預(yù)測的主要工作13-14
• 1.2.2 機(jī)場噪聲預(yù)測的必要性14-15
• 1.3 機(jī)場噪聲預(yù)測的研究現(xiàn)狀及其主要問題15-18
• 1.3.1 國外機(jī)場航空噪聲預(yù)測的研究現(xiàn)狀15
• 1.3.2 國內(nèi)機(jī)場航空噪聲預(yù)測的主要問題15-18
• 第二章 機(jī)場噪聲評(píng)價(jià)量18-33
• 2.1 有關(guān)術(shù)語和定義18-21
• 2.1.1 噪聲相關(guān)計(jì)量指標(biāo)18-19
• 2.1.2 機(jī)場航空噪聲19-21
• 2.2 噪聲評(píng)價(jià)量介紹21-29
• 2.2.1 機(jī)場噪聲評(píng)價(jià)量使用現(xiàn)狀21-23
• 2.2.2 機(jī)場噪聲評(píng)價(jià)量分類23-25
• 2.2.3 主要機(jī)場噪聲評(píng)價(jià)量25-29
• 2.3 機(jī)場噪聲評(píng)價(jià)量改進(jìn)初步探究29-33
• 2.3.1 現(xiàn)有的機(jī)場噪聲評(píng)價(jià)量存在的問題29-30
• 2.3.2 機(jī)場噪聲評(píng)價(jià)指標(biāo)改進(jìn)的研究30-31
• 2.3.3 小結(jié)31-33
• 第三章 機(jī)場噪聲計(jì)算預(yù)測模型33-47
• 3.1 機(jī)場航空噪聲計(jì)算的一般模型33-35
• 3.2 航空器起飛過程中不同階段的噪聲計(jì)算模型35-40
• 3.2.1 航空器起飛過程的飛行剖面描述35-36
• 3.2.2 航空器起跑點(diǎn)后側(cè)位置的LEPN 計(jì)算模型36-37
• 3.2.3 航空器起飛滑跑時(shí)的LEPN 計(jì)算模型37
• 3.2.4 以恒速和恒定發(fā)動(dòng)機(jī)推力爬升階段的LEPN 計(jì)算模型37-39
• 3.2.5 航空器轉(zhuǎn)彎對LEPN 計(jì)算的影響39-40
• 3.3 航空器噪聲計(jì)算模型分析40-41
• 3.3.1 噪聲計(jì)算模型的優(yōu)點(diǎn)40
• 3.3.2 噪聲計(jì)算模型的缺點(diǎn)40
• 3.3.3 解決對策研究40-41
• 3.4 機(jī)場噪聲預(yù)測分析所需基本資料示例41-47
• 3.4.1 機(jī)場基礎(chǔ)數(shù)據(jù)41-42
• 3.4.2 航班信息42-43
• 3.4.3 飛行程序描述43-44
• 3.4.4 機(jī)型組合44
• 3.4.5 機(jī)場各機(jī)型運(yùn)行的飛行程序和時(shí)間分布44-45
• 3.4.6 機(jī)場地形文件45-47
• 第四章 機(jī)場噪聲預(yù)測重要影響因素分析47-56
• 4.1 飛行程序影響分析47-49
• 4.1.1 飛行航跡影響分析47-48
• 4.1.2 飛行剖面影響分析48-49
• 4.2 機(jī)型組合影響分析49-50
• 4.3 各機(jī)型起降時(shí)間分布影響分析50-51
• 4.4 地形條件影響分析51-52
• 4.5 機(jī)場氣候條件對噪聲影響分析52-53
• 4.6 跑道起降比例影響分析53-55
• 4.7 影響因素分析小結(jié)及影響評(píng)價(jià)改進(jìn)討論55-56
• 第五章 結(jié)論56-57
• 致謝57-58
• 參考文獻(xiàn)58-60
• 附錄60-70
• 作者簡介70

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前2條

1 徐濤;曹枝東;;基于路徑柵格的機(jī)場噪聲等值線追蹤算法[J];電子科技大學(xué)學(xué)報(bào);2013年02期

2 杜繼濤;張育平;徐濤;;一種BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)機(jī)場噪聲預(yù)測模型[J];計(jì)算機(jī)工程與應(yīng)用;2013年09期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前5條

1 武喜萍;飛行程序噪聲評(píng)價(jià)及減噪措施研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

2 胡凱健;基于ArcGIS的機(jī)場噪聲預(yù)測系統(tǒng)的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[D];北京交通大學(xué);2012年

3 尤華;基于數(shù)據(jù)挖掘的機(jī)場噪聲預(yù)測方法的研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

4 丁文婷;機(jī)場噪聲監(jiān)測點(diǎn)分布模型研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

5 杜繼濤;機(jī)場噪聲預(yù)測模型及應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

  本文關(guān)鍵詞：機(jī)場航空噪聲預(yù)測及其影響因素研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：295877