本文關(guān)鍵詞：A320飛機(jī)GCU BIT功能的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：機(jī)內(nèi)自檢測(cè)(Built-in Test,簡(jiǎn)稱(chēng)BIT)是一種能顯著改善系統(tǒng)或設(shè)備測(cè)試性和診斷能力的重要技術(shù)手段。發(fā)電機(jī)控制器(GCU)是飛機(jī)電源系統(tǒng)的控制中心,能實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)電源系統(tǒng)的保護(hù)、控制及BIT功能。發(fā)電機(jī)控制器(GCU)BITE系統(tǒng)的主要功能是在電源系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)及時(shí)檢測(cè)到故障并把故障隔離到預(yù)定范圍內(nèi),同時(shí)為機(jī)組及地勤人員提供評(píng)價(jià)系統(tǒng)性能狀態(tài)的依據(jù)。GCU BITE系統(tǒng)還能記錄并顯示故障信息。 本文通過(guò)分析A320飛機(jī)GCU的結(jié)構(gòu)、工作原理及其硬件和軟件系統(tǒng),進(jìn)一步對(duì)GCU的BITE系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)的討論。針對(duì)常規(guī)BIT技術(shù)存在的診斷能力差、虛警率高等缺點(diǎn),分析了將人工智能理論與BIT技術(shù)相結(jié)合構(gòu)成的智能BIT技術(shù),包括BIT智能檢測(cè)、BIT智能診斷和智能決策。智能BIT技術(shù)能顯著的提高BIT的綜合效能。結(jié)合故障樹(shù)分析法獲得電源系統(tǒng)內(nèi)故障之間的邏輯關(guān)系,再利用專(zhuān)家系統(tǒng)的啟發(fā)性知識(shí),建立了飛機(jī)電源系統(tǒng)GCU故障診斷專(zhuān)家系統(tǒng)。 最后,通過(guò)對(duì)A320飛機(jī)GCUBIT技術(shù)的研究和分析,提出了A320飛機(jī)GCU的故障檢測(cè)診斷方案。分析了GCU的故障檢測(cè)要求和檢測(cè)機(jī)理,給出了GCU故障檢測(cè)系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計(jì)方案。
【關(guān)鍵詞】：飛機(jī)電源系統(tǒng) 發(fā)電機(jī)控制器 故障診斷 專(zhuān)家系統(tǒng) 故障樹(shù)
【學(xué)位授予單位】：西北工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類(lèi)號(hào)】：V242
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-12
• 1．1 本課題研究的意義8-9
• 1．2 國(guó)內(nèi)外BIT技術(shù)的研究動(dòng)態(tài)9-10
• 1．3 BIT技術(shù)應(yīng)用的主要問(wèn)題及解決途徑10-11
• 1．4 BIT技術(shù)的基本理論及研究方法11
• 1．5 本課題的研究?jī)?nèi)容與任務(wù)11-12
• 第二章 理論基礎(chǔ)12-28
• 2．1 飛機(jī)電源系統(tǒng)簡(jiǎn)介12-15
• 2．1．1 恒頻恒速交流電源系統(tǒng)組成12-14
• 2．1．2 系統(tǒng)主要性能指標(biāo)14-15
• 2．2 A320飛機(jī)發(fā)電機(jī)控制器(GCU)的工作原理15-21
• 2．2．1 GCU的組成及其原理15-17
• 2．2．2 GCU軟件系統(tǒng)17-21
• 2．3 常規(guī)BIT技術(shù)及智能BIT技術(shù)21-25
• 2．3．1 常規(guī)BIT技術(shù)21-23
• 2．3．2 智能BIT技術(shù)23-25
• 2．4 專(zhuān)家系統(tǒng)概述25-28
• 2．4．1 專(zhuān)家系統(tǒng)簡(jiǎn)介25
• 2．4．2 專(zhuān)家系統(tǒng)的組成25-26
• 2．4．3 專(zhuān)家系統(tǒng)的主要研究?jī)?nèi)容26-28
• 第三章 飛機(jī)電源系統(tǒng)測(cè)試性分析28-36
• 3．1 A320飛機(jī)電源系統(tǒng)故障分析28-31
• 3．1．1 A320飛機(jī)電源系統(tǒng)主要故障分析28-31
• 3．1．2 故障保護(hù)方案31
• 3．2 電源系統(tǒng)FT的建立31-36
• 3．2．1 故障樹(shù)分析技術(shù)的特點(diǎn)31-32
• 3．3．2 電源系統(tǒng)FT的建立32-36
• 第四章 A320飛機(jī)GCU BITE系統(tǒng)36-62
• 4．1 A320飛機(jī)GCU的主要功能36-38
• 4．1．1 控制功能36
• 4．1．2 保護(hù)功能36-38
• 4．2 A320飛機(jī)GCU BITE系統(tǒng)的基本原理38-39
• 4．2．1 運(yùn)行BITE39
• 4．2．2 維護(hù)BITE39
• 4．3 A320飛機(jī)GCU BITE系統(tǒng)39-62
• 4．3．1 GCU BITE硬件系統(tǒng)39-58
• 4．3．2 GCU BITE系統(tǒng)軟件系統(tǒng)58-62
• 第五章 BIT智能技術(shù)62-77
• 5．1 BIT中的各種檢測(cè)技術(shù)基礎(chǔ)62-64
• 5．1．1 智能傳感器技術(shù)62
• 5．1．2 自適應(yīng)濾波技術(shù)62-63
• 5．1．3 信息融合技術(shù)63
• 5．1．4 邊界掃描技術(shù)63-64
• 5．2 BIT中的智能故障診斷技術(shù)64-66
• 5．3 BIT中的智能決策技術(shù)66-69
• 5．3．1 BIT決策層的信息融合技術(shù)67
• 5．3．2 BIT模糊決策67-68
• 5．3．3 BIT綜合決策與維修專(zhuān)家系統(tǒng)68-69
• 5．4 專(zhuān)家系統(tǒng)在電源系統(tǒng)監(jiān)控中應(yīng)用69-77
• 5．4．1 基于規(guī)則的專(zhuān)家系統(tǒng)69-71
• 5．4．2 專(zhuān)家系統(tǒng)在電源系統(tǒng)監(jiān)控中應(yīng)用71-77
• 第六章 A320飛機(jī)電源系統(tǒng)GCU故障檢測(cè)方案設(shè)計(jì)77-88
• 6．1 A320飛機(jī)GCU工作與測(cè)試要求77-78
• 6．1．1 GCU進(jìn)入工作狀態(tài)的條件要求77
• 6．1．2 GCU測(cè)試的要求與條件77-78
• 6．2 GCU故障檢測(cè)設(shè)計(jì)分析78-83
• 6．2．1 總體分析78-79
• 6．2．2 GCU主要故障的檢測(cè)原理分析79-83
• 6．3 GCU檢測(cè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)83-87
• 6．3．1 GCU檢測(cè)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)83-84
• 6．3．2 檢測(cè)系統(tǒng)硬件設(shè)計(jì)84-85
• 6．3．3 檢測(cè)系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)85-87
• 6．4 GCU檢測(cè)方案的評(píng)估分析87-88
• 第七章 總結(jié)與展望88-89
• 致謝89-90
• 發(fā)表論文90-91
• 參考文獻(xiàn)91-94
• 附錄94-98

【引證文獻(xiàn)】

中國(guó)碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前7條

1 楊

本文編號(hào)：289513