本文關(guān)鍵詞：A320飛機GCU BIT功能的研究，，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：機內(nèi)自檢測(Built-in Test,簡稱BIT)是一種能顯著改善系統(tǒng)或設(shè)備測試性和診斷能力的重要技術(shù)手段。發(fā)電機控制器(GCU)是飛機電源系統(tǒng)的控制中心,能實現(xiàn)對飛機電源系統(tǒng)的保護、控制及BIT功能。發(fā)電機控制器(GCU)BITE系統(tǒng)的主要功能是在電源系統(tǒng)發(fā)生故障時及時檢測到故障并把故障隔離到預(yù)定范圍內(nèi),同時為機組及地勤人員提供評價系統(tǒng)性能狀態(tài)的依據(jù)。GCU BITE系統(tǒng)還能記錄并顯示故障信息。 本文通過分析A320飛機GCU的結(jié)構(gòu)、工作原理及其硬件和軟件系統(tǒng),進一步對GCU的BITE系統(tǒng)進行了詳細的討論。針對常規(guī)BIT技術(shù)存在的診斷能力差、虛警率高等缺點,分析了將人工智能理論與BIT技術(shù)相結(jié)合構(gòu)成的智能BIT技術(shù),包括BIT智能檢測、BIT智能診斷和智能決策。智能BIT技術(shù)能顯著的提高BIT的綜合效能。結(jié)合故障樹分析法獲得電源系統(tǒng)內(nèi)故障之間的邏輯關(guān)系,再利用專家系統(tǒng)的啟發(fā)性知識,建立了飛機電源系統(tǒng)GCU故障診斷專家系統(tǒng)。 最后,通過對A320飛機GCUBIT技術(shù)的研究和分析,提出了A320飛機GCU的故障檢測診斷方案。分析了GCU的故障檢測要求和檢測機理,給出了GCU故障檢測系統(tǒng)的硬件和軟件的設(shè)計方案。
【關(guān)鍵詞】：飛機電源系統(tǒng) 發(fā)電機控制器 故障診斷 專家系統(tǒng) 故障樹
【學位授予單位】：西北工業(yè)大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2006
【分類號】：V242
【目錄】：

• 摘要3-4
• ABSTRACT4-8
• 第一章 緒論8-12
• 1．1 本課題研究的意義8-9
• 1．2 國內(nèi)外BIT技術(shù)的研究動態(tài)9-10
• 1．3 BIT技術(shù)應(yīng)用的主要問題及解決途徑10-11
• 1．4 BIT技術(shù)的基本理論及研究方法11
• 1．5 本課題的研究內(nèi)容與任務(wù)11-12
• 第二章 理論基礎(chǔ)12-28
• 2．1 飛機電源系統(tǒng)簡介12-15
• 2．1．1 恒頻恒速交流電源系統(tǒng)組成12-14
• 2．1．2 系統(tǒng)主要性能指標14-15
• 2．2 A320飛機發(fā)電機控制器(GCU)的工作原理15-21
• 2．2．1 GCU的組成及其原理15-17
• 2．2．2 GCU軟件系統(tǒng)17-21
• 2．3 常規(guī)BIT技術(shù)及智能BIT技術(shù)21-25
• 2．3．1 常規(guī)BIT技術(shù)21-23
• 2．3．2 智能BIT技術(shù)23-25
• 2．4 專家系統(tǒng)概述25-28
• 2．4．1 專家系統(tǒng)簡介25
• 2．4．2 專家系統(tǒng)的組成25-26
• 2．4．3 專家系統(tǒng)的主要研究內(nèi)容26-28
• 第三章 飛機電源系統(tǒng)測試性分析28-36
• 3．1 A320飛機電源系統(tǒng)故障分析28-31
• 3．1．1 A320飛機電源系統(tǒng)主要故障分析28-31
• 3．1．2 故障保護方案31
• 3．2 電源系統(tǒng)FT的建立31-36
• 3．2．1 故障樹分析技術(shù)的特點31-32
• 3．3．2 電源系統(tǒng)FT的建立32-36
• 第四章 A320飛機GCU BITE系統(tǒng)36-62
• 4．1 A320飛機GCU的主要功能36-38
• 4．1．1 控制功能36
• 4．1．2 保護功能36-38
• 4．2 A320飛機GCU BITE系統(tǒng)的基本原理38-39
• 4．2．1 運行BITE39
• 4．2．2 維護BITE39
• 4．3 A320飛機GCU BITE系統(tǒng)39-62
• 4．3．1 GCU BITE硬件系統(tǒng)39-58
• 4．3．2 GCU BITE系統(tǒng)軟件系統(tǒng)58-62
• 第五章 BIT智能技術(shù)62-77
• 5．1 BIT中的各種檢測技術(shù)基礎(chǔ)62-64
• 5．1．1 智能傳感器技術(shù)62
• 5．1．2 自適應(yīng)濾波技術(shù)62-63
• 5．1．3 信息融合技術(shù)63
• 5．1．4 邊界掃描技術(shù)63-64
• 5．2 BIT中的智能故障診斷技術(shù)64-66
• 5．3 BIT中的智能決策技術(shù)66-69
• 5．3．1 BIT決策層的信息融合技術(shù)67
• 5．3．2 BIT模糊決策67-68
• 5．3．3 BIT綜合決策與維修專家系統(tǒng)68-69
• 5．4 專家系統(tǒng)在電源系統(tǒng)監(jiān)控中應(yīng)用69-77
• 5．4．1 基于規(guī)則的專家系統(tǒng)69-71
• 5．4．2 專家系統(tǒng)在電源系統(tǒng)監(jiān)控中應(yīng)用71-77
• 第六章 A320飛機電源系統(tǒng)GCU故障檢測方案設(shè)計77-88
• 6．1 A320飛機GCU工作與測試要求77-78
• 6．1．1 GCU進入工作狀態(tài)的條件要求77
• 6．1．2 GCU測試的要求與條件77-78
• 6．2 GCU故障檢測設(shè)計分析78-83
• 6．2．1 總體分析78-79
• 6．2．2 GCU主要故障的檢測原理分析79-83
• 6．3 GCU檢測系統(tǒng)設(shè)計83-87
• 6．3．1 GCU檢測系統(tǒng)總體設(shè)計83-84
• 6．3．2 檢測系統(tǒng)硬件設(shè)計84-85
• 6．3．3 檢測系統(tǒng)軟件設(shè)計85-87
• 6．4 GCU檢測方案的評估分析87-88
• 第七章 總結(jié)與展望88-89
• 致謝89-90
• 發(fā)表論文90-91
• 參考文獻91-94
• 附錄94-98

【引證文獻】

中國碩士學位論文全文數(shù)據(jù)庫 前7條

1 楊

本文編號：289513