發(fā)布時間：2017-04-05 03:09

  本文關(guān)鍵詞：“營改增”對DF航空公司的影響分析，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：營業(yè)稅和增值稅一直以來就是我國流轉(zhuǎn)稅制中兩項最重要的稅種，在我國稅收體系中占據(jù)重要方面。增值稅主要的征收對象是商品或勞務(wù)，針對商品流通的各個環(huán)節(jié)的增值額進(jìn)行征收，而營業(yè)稅主要是對特定行業(yè)的征收，如交通運輸業(yè)、金融業(yè)、服務(wù)業(yè)、文化體育業(yè)、郵電通訊業(yè)、娛樂業(yè)等，且一般只在特定環(huán)節(jié)全額征收。不可否認(rèn)，營業(yè)稅和增值稅這種并行征收模式在長期一段時間以來，對我國經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展起到了極大的推動作用，促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)社會的平穩(wěn)、快速、高效的發(fā)展，然而隨著我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的深入，營業(yè)稅這一稅制模式的弊端日益顯現(xiàn)。特別是對于交通運輸業(yè)和部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)而言，營業(yè)稅的征收模式極大的限制了該行業(yè)的發(fā)展，影響著這些行業(yè)的升級和優(yōu)化，阻礙了我國經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)型，不利于國家經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的戰(zhàn)略性調(diào)整。 2011年財政部、國稅總局聯(lián)合下發(fā)營業(yè)稅改增值稅試點改革方案。2012年1月1日在上海首次選取交通運輸行業(yè)及部分現(xiàn)代服務(wù)業(yè)進(jìn)行試點運行，由此拉開了“營改增”改革的序幕。一方面，航空運輸業(yè)作為交通運輸業(yè)中一個重要的組成部分，在我國國民經(jīng)濟(jì)中占有較為重要的地位，因而對于航空運輸業(yè)營業(yè)稅改增值稅后影響的研究顯然具有重要意義。另一方面，，由于我國航空運輸業(yè)存在現(xiàn)行體制不完善、政策不健全、政府過多干預(yù)、市場機(jī)制不夠靈敏等問題，行業(yè)發(fā)展水平較低，稅收制度有待優(yōu)化，因而對于該行業(yè)的研究具有現(xiàn)實的可行性與迫切性。 本文主要分為七部分。第一部分為緒論,該部分主要介紹本文的研究背景、研究意義、文獻(xiàn)綜述以及研究方法和內(nèi)容；第二部分為文章正文第一章節(jié)“營改增”對DF航空公司的稅負(fù)分析，該部分重點對DF航空公司的業(yè)務(wù)范圍、財務(wù)狀況及適用的稅收政策作出說明，確定稅負(fù)分析和測算的邏輯步驟；第三部分為文章的第二章節(jié)“營改增”對DF航空公司的影響分析,通過飛機(jī)購進(jìn)、飛機(jī)租賃、機(jī)場、上下游市場等方面較為全面的比較營改增前后DF航空公司的稅負(fù)變動。第四部分為文章的第三章節(jié)，是對第二章節(jié)中所提出的問題分層次、分階段性的提出解決建議；第五部分是結(jié)束語，該部分主要對整篇論文進(jìn)行總結(jié)性概括；第六部分為參考文獻(xiàn)，列舉了創(chuàng)作這篇論文所有的理論材料，這是本篇論文完成的基礎(chǔ)；第七部分為致謝，感謝創(chuàng)作論文過程中給我提供幫助的老師和同學(xué)。
【關(guān)鍵詞】：營改增 東方航空公司 稅負(fù)及財務(wù)影響 稅收及財務(wù)優(yōu)化建議
【學(xué)位授予單位】：遼寧大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F812.42;F562.6;F560.68
【目錄】：

• 摘要4-5
• ABSTRACT5-10
• 緒論10-16
• 0.1 研究背景10-11
• 0.2 研究意義11-12
• 0.3 文獻(xiàn)綜述12-14
• 0.3.1 國內(nèi)研究情況12-13
• 0.3.2 國外研究情況13-14
• 0.4 研究方法和內(nèi)容14-16
• 0.4.1 主要的研究方法14-15
• 0.4.2 研究內(nèi)容與結(jié)構(gòu)15-16
• 1 “營改增”對 DF 航空公司稅負(fù)分析16-20
• 1.1 DF 航空公司背景介紹16
• 1.2 DF 航空公司的涉稅業(yè)務(wù)及測算邏輯16-20
• 1.2.1 DF 航空公司的涉稅業(yè)務(wù)16-19
• 1.2.2 DF 航空公司稅負(fù)分析的邏輯框架19-20
• 2 “營改增”對 DF 航空公司的影響分析20-28
• 2.1 “營改增”對飛機(jī)購進(jìn)的稅負(fù)問題分析22
• 2.2 “營改增”對飛機(jī)租賃的稅負(fù)問題分析22-24
• 2.2.1 “營改增”對飛機(jī)經(jīng)營租賃的稅負(fù)變動分析22-23
• 2.2.2 “營改增”對飛機(jī)融資租賃的稅負(fù)變動情況23-24
• 2.2.3 “營改增”對跨境租賃的稅負(fù)問題分析24
• 2.3 “營改增”對機(jī)場稅負(fù)變動的影響分析24-26
• 2.4 上游市場對 DF 航空公司稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁分析26
• 2.5 下游市場對 DF 航空公司稅負(fù)轉(zhuǎn)嫁分析26-28
• 3 “營改增”后 DF 航空公司稅收優(yōu)化建議28-37
• 3.1 DF 航空公司總體稅收策略的優(yōu)化建議28-30
• 3.1.1 選擇作用點落實稅改效果28-29
• 3.1.2 整合優(yōu)惠政策完成承接過渡29-30
• 3.2 DF 航空公司內(nèi)部流轉(zhuǎn)稅政策的籌劃建議30-32
• 3.2.1 飛機(jī)購進(jìn)稅收籌劃30-31
• 3.2.2 飛機(jī)租賃及機(jī)場稅收籌劃31-32
• 3.2.3 航空維修稅收籌劃32
• 3.3 DF 航空公司為防止外部稅收轉(zhuǎn)嫁的優(yōu)化建議32-37
• 3.3.1 優(yōu)化航油政策32-35
• 3.3.2 調(diào)整經(jīng)營策略35-37
• 結(jié)束語37-38
• 參考文獻(xiàn)38-41
• 致謝41-42

【參考文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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本文編號：286361