空管安全績(jī)效是衡量空管運(yùn)行安全水平的重要指標(biāo),研究安全績(jī)效的評(píng)價(jià),識(shí)別短板指標(biāo),查找原因,對(duì)績(jī)效改進(jìn)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。目前的安全績(jī)效研究,對(duì)績(jī)效的動(dòng)態(tài)分析較少,重點(diǎn)在反映系統(tǒng)當(dāng)前的安全狀況,沒(méi)有分析績(jī)效未來(lái)的變化趨勢(shì)。為了實(shí)現(xiàn)對(duì)安全績(jī)效的預(yù)測(cè)分析,本文采用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法建立了空管安全績(jī)效評(píng)價(jià)模型。在某空管分局站的支持下,建立安全績(jī)效指標(biāo)體系。運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的思想,從安全管理、安全現(xiàn)狀、績(jī)效監(jiān)測(cè)預(yù)警三個(gè)維度研究空管的安全管理框架,分析指標(biāo)間的影響關(guān)系,得出因果圖�；谥笜�(biāo)的因果特性,采用ANP網(wǎng)絡(luò)層次分析法,計(jì)算指標(biāo)權(quán)重。在因果圖的基礎(chǔ)上,以各一級(jí)指標(biāo)為分目標(biāo),建立了6個(gè)績(jī)效的流率入樹(shù)模型。6個(gè)模型通過(guò)其中的共同變量聯(lián)系合成一個(gè)整體的績(jī)效評(píng)價(jià)仿真模型,基于指標(biāo)評(píng)價(jià)規(guī)則和指標(biāo)權(quán)重,確定指標(biāo)評(píng)價(jià)關(guān)系方程,進(jìn)行仿真預(yù)測(cè),得到了基于指標(biāo)關(guān)系網(wǎng)絡(luò)的績(jī)效變化趨勢(shì)。最后,從查找績(jī)效下降原因、績(jī)效改進(jìn)措施和持續(xù)改進(jìn)關(guān)注點(diǎn)三個(gè)方面分析了績(jī)效預(yù)測(cè)的應(yīng)用。運(yùn)用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)分析績(jī)效,不僅可以逆向找到存在缺陷或隱患的指標(biāo),還能提前預(yù)測(cè)決策變化對(duì)系統(tǒng)安全性的影響,保證決策的有效性,提高系統(tǒng)的安全產(chǎn)出。理論分析表明,在明確變量關(guān)系的條件下,用系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)方法進(jìn)行績(jī)效評(píng)估預(yù)測(cè)是可行的,且相對(duì)于傳統(tǒng)評(píng)價(jià)的結(jié)果應(yīng)用,系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)更能體現(xiàn)安全管理的理念。
【學(xué)位單位】：中國(guó)民航大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位年份】：2019
【中圖分類(lèi)】：N941.3;V355.1
【部分圖文】：

以期提高安全管理品質(zhì)，提升安全運(yùn)行水平，預(yù)防不安全事件的發(fā)生[1]。在礎(chǔ)上推進(jìn)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的安全績(jī)效管理，是當(dāng)前國(guó)際民航組織(ICAO)所極力倡導(dǎo)的管理方式[2]。在中國(guó)，安全績(jī)效考核管理的建設(shè)已被空管局正式提出。且在結(jié)理的基本理論、管理方法和國(guó)際民航績(jī)效管理實(shí)施案例的基礎(chǔ)上，民航局給出位安全績(jī)效管理應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)，提出了績(jī)效管理實(shí)施的方法和流程，用以指局對(duì)其試點(diǎn)單位開(kāi)展初步的安全績(jī)效管理工作，探索適合中國(guó)民航特征的績(jī)效[3]。為了全面提升安全管理體系(SMS)運(yùn)行效能，持續(xù)完善安全績(jī)效管理制度，中空局于 2017 年 4 月發(fā)布了《民航安全績(jī)效管理推進(jìn)方案》，方案提出了建立以動(dòng)、以風(fēng)險(xiǎn)管理為核心的安全隱患排查治理的長(zhǎng)效機(jī)制[2]。近兩年，為深入落理推進(jìn)方案，提高安全管理水平，全國(guó)各地區(qū)空管局，航空公司等已陸續(xù)啟動(dòng)管理工作。目前，中國(guó)民航的安全管理模式已逐步從基于規(guī)章的反應(yīng)型管理轉(zhuǎn)效管理。

中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文五章 安全績(jī)效評(píng)價(jià)。在因果圖的基礎(chǔ)上添加指標(biāo)變量，構(gòu)建績(jī)效評(píng)價(jià)的成一個(gè)系統(tǒng)的、有反饋調(diào)節(jié)機(jī)制的空管安全績(jī)效評(píng)價(jià)體系。獲取指標(biāo)數(shù)據(jù)學(xué)模型進(jìn)行仿真驗(yàn)證，以量化的方式研究績(jī)效指標(biāo)與績(jī)效間的動(dòng)態(tài)關(guān)系，化趨勢(shì)，并根據(jù)預(yù)測(cè)結(jié)果進(jìn)行績(jī)效的決策管理。六章 總結(jié)與展望。對(duì)論文的研究結(jié)果、創(chuàng)新點(diǎn)進(jìn)行總結(jié)，就論文的不足加強(qiáng)的研究方向。文的結(jié)構(gòu)框架如圖 1-2 所示：

圖 2-2 基本反饋控制結(jié)構(gòu)（1） 要求輸出的 是系統(tǒng)的目標(biāo)值或系統(tǒng)的理想功能，即期望值。（2） 通過(guò)測(cè)量與比較判斷誤差。（3） 經(jīng)由執(zhí)行或校正機(jī)構(gòu)的反饋傳遞控制信息。（4） 控制系統(tǒng)的關(guān)鍵對(duì)象 和 。（5） 實(shí)際輸出 ，是系統(tǒng)對(duì)控制行為的實(shí)際響應(yīng)。該反饋系統(tǒng)形象的描述了反饋的概念[36]。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)是定性判斷和定量分析相結(jié)合、微觀研究和宏觀整體相結(jié)合、科學(xué)推理和哲學(xué)辯證相結(jié)合的方法，對(duì)問(wèn)題的研究不僅僅限于事物的客觀描述，而更著重于事物構(gòu)成的原因及其演化的過(guò)程，并試圖對(duì)事態(tài)的發(fā)展做出盡可能準(zhǔn)確的預(yù)測(cè)。系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)研究復(fù)雜問(wèn)題的思路，是先通過(guò)定性的系統(tǒng)分析，建立系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)模型然后對(duì)各要素之間的關(guān)系進(jìn)行數(shù)學(xué)描述，通過(guò)仿真，進(jìn)行系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)模擬，經(jīng)過(guò)反復(fù)的擬合檢驗(yàn)和修改，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的綜合表達(dá)，以及從定性到定量的綜合集成[34]。
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本文編號(hào)：2850774