復(fù)合材料加筋板修理評估分析
【學(xué)位授予單位】:南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2019
【分類號】:V214.8;V267
【圖文】:
理是飛機復(fù)合材料結(jié)構(gòu)最常用的一種修理方法,針對不同的修理手段又分接挖補修理。補修理指的是用粘合劑將修理補片粘接在損傷區(qū)域外部的一種修理方法,1 所示,該方法補片制作簡單,對工藝設(shè)備的要求不高,適合場外修理,但區(qū)域外部進(jìn)行貼合,因此這種方法多用于平面試件、對氣動性要求不高的理的方法會造成載荷的偏心,導(dǎo)致膠層中應(yīng)力分布不均勻,補片邊緣的剪,在一些受面外載荷的結(jié)構(gòu)中安全性較差,因此膠接貼補修理一般作為主方法,或者是載荷較小的非主承力復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的永久性修理方法[6]。補修理指的是先將結(jié)構(gòu)損傷區(qū)域挖除,再使用新的材料進(jìn)行填充的一種膠挖除損傷的形狀又可以分為斜坡形挖補修理和階梯形挖補修理,修理方示。挖補修理是比較繁瑣也是比較先進(jìn)的修理方法,與膠接貼補修理方法心,剝離應(yīng)力較小。由于挖補修理可以得到比較光滑的表面,因此一些對構(gòu)如翼面、舵面、發(fā)動機短倉等就只能采用挖補修理的方法,但是挖補修雜,對技術(shù)人員和專業(yè)設(shè)備要求比較高,因此只適合在工廠或修理廠內(nèi)使
接貼補修理的方法會造成載荷的偏心,導(dǎo)致膠層中應(yīng)力分布不均勻,補片邊緣的剪應(yīng)力和應(yīng)力較高,在一些受面外載荷的結(jié)構(gòu)中安全性較差,因此膠接貼補修理一般作為主承力結(jié)臨時修理方法,或者是載荷較小的非主承力復(fù)合材料結(jié)構(gòu)的永久性修理方法[6]。膠接挖補修理指的是先將結(jié)構(gòu)損傷區(qū)域挖除,再使用新的材料進(jìn)行填充的一種膠接修理法,根據(jù)挖除損傷的形狀又可以分為斜坡形挖補修理和階梯形挖補修理,修理方式如圖 圖 1.3 所示。挖補修理是比較繁瑣也是比較先進(jìn)的修理方法,與膠接貼補修理方法相比,在載荷偏心,剝離應(yīng)力較小。由于挖補修理可以得到比較光滑的表面,因此一些對氣動外求高的結(jié)構(gòu)如翼面、舵面、發(fā)動機短倉等就只能采用挖補修理的方法,但是挖補修理周期且操作復(fù)雜,對技術(shù)人員和專業(yè)設(shè)備要求比較高,因此只適合在工廠或修理廠內(nèi)使用。圖 1.1 膠接貼補修理
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