發(fā)布時間：2017-03-26 10:13

  本文關(guān)鍵詞：北京市多機場協(xié)同發(fā)展模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】：摘要：隨著我國民航業(yè)的發(fā)展,全國機場的數(shù)量、規(guī)模、密度在不斷的變化。在一定的地域范圍內(nèi)存在一個以上機場已經(jīng)是常見現(xiàn)象。進入2014年首都第二機場的建設(shè)即將正式展開,北京成為繼上海之后全國第二個擁有兩個大型民用機場的城市,但國內(nèi)關(guān)于一市兩場模式下機場協(xié)同發(fā)展的研究工作尚處于起步階段,從系統(tǒng)的角度對機場系統(tǒng)的規(guī)劃、運營和發(fā)展進行的分析研究工作較匱乏。對多機場系統(tǒng)內(nèi)兩個機場的協(xié)同模式進行研究,為北京市乃至全國范圍內(nèi)其他區(qū)域建設(shè)多機場體系提供參考具有重要的現(xiàn)實意義。 本文的核心內(nèi)容分布在第三至六章。第二章通過分析國內(nèi)外一市兩場實踐經(jīng)驗,總結(jié)出一市兩場模式的主要特點以及存在的主要問題。第三章通過Lotka-Volterra模型分析自由發(fā)展情況下,鄰近機場之間的競爭模型,分析規(guī)模效應(yīng)對于兩者發(fā)展的影響。第四章采用多元線性回歸方法對北京市全方式(含公路、鐵路、航空,貨運還包括管道運輸)運輸量進行預(yù)測,再以分擔(dān)比例方法估算航空運輸吞吐量。在得出北京市航空運輸需求規(guī)模的基礎(chǔ)上與首都機場以及北京新機場的運輸能力對比分析。第五章以無限次重復(fù)博弈模型分析兩機場在采用國際航線與國內(nèi)航線分工的協(xié)作模式下,影響協(xié)作成功的因素。第六章通過協(xié)同理論分析,建立機場系統(tǒng)要素協(xié)同價值評價方法模型,以一算例進行計算,為后續(xù)協(xié)同效果評價提供方法支持。 本文認為鄰近機場間只有協(xié)同合作才能穩(wěn)定共存,在此基礎(chǔ)上,從協(xié)同要素角度,分別分析了以客貨運分工、航線結(jié)構(gòu)分工狀況下的主要問題,并提出兩機場應(yīng)在初期就明確發(fā)展重心,客貨分工,走專業(yè)高效高附加值的發(fā)展路線；同時應(yīng)融入地面交通網(wǎng)絡(luò),擴大市場范圍；發(fā)展臨空產(chǎn)業(yè)集群、優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)增加中轉(zhuǎn)比例以及建立協(xié)調(diào)組織和利益協(xié)調(diào)機制等建議。
【關(guān)鍵詞】：一市兩場 協(xié)同發(fā)展 沃爾泰拉模型 比例分擔(dān)法 重復(fù)博弈模型
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：F562.6
【目錄】：

• 致謝5-6
• 中文摘要6-7
• ABSTRACT7-11
• 1 緒論11-17
• 1.1 問題提出11-12
• 1.2 研究意義12-13
• 1.3 國內(nèi)外研究概況13-15
• 1.3.1 國內(nèi)研究現(xiàn)狀13-14
• 1.3.2 國外研究現(xiàn)狀14-15
• 1.4 論文內(nèi)容及創(chuàng)新點15-17
• 1.4.1 文章主要內(nèi)容15-16
• 1.4.2 論文創(chuàng)新點16-17
• 2 一市兩場的主要特點及存在問題17-30
• 2.1 一市兩場格局的形成17
• 2.2 主要區(qū)域多機場系統(tǒng)17-19
• 2.2.1 美國地區(qū)18
• 2.2.2 歐洲地區(qū)18
• 2.2.3 洲地區(qū)18-19
• 2.3 一市兩場的主要特點19-23
• 2.3.1 共同市場19-21
• 2.3.2 整體效益最大化訴求21-23
• 2.4 一市兩場存在的主要問題23-30
• 2.4.1 兩機場定位分工問題24-26
• 2.4.2 區(qū)域航空運輸需求總量不足問題26-27
• 2.4.3 市場集中度過高,機場發(fā)展?fàn)顩r兩極分化27-29
• 2.4.4 空域問題29-30
• 3 自由發(fā)展?fàn)顩r下兩機場競爭性分析30-39
• 3.1 規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)及其傳遞性30
• 3.2 航空公司入駐機場策略30-32
• 3.3 Lotka-Volterra模型32-33
• 3.4 兩機場間Lotka-Volterra競爭模型33-37
• 3.5 本章小結(jié)37-39
• 4 機場客貨運業(yè)務(wù)規(guī)模分析39-53
• 4.1 預(yù)測方法39
• 4.2 指標選取39-40
• 4.3 北京市客運量預(yù)測40-46
• 4.3.1 數(shù)據(jù)準備40-41
• 4.3.2 計算過程41-46
• 4.4 北京市貨運量預(yù)測46-50
• 4.4.1 數(shù)據(jù)準備46-47
• 4.4.2 計算過程47-50
• 4.5 本章小結(jié)50-53
• 5 以國內(nèi)、國際航班分工模式重復(fù)博弈分析53-59
• 5.1 模型基本假設(shè)53
• 5.2 機場的利潤結(jié)構(gòu)53-54
• 5.3 完全信息靜態(tài)博弈模型54-55
• 5.4 無限次重復(fù)博弈模型分析55-58
• 5.5 本章小結(jié)58-59
• 6 總結(jié)與展望59-61
• 6.1 研究結(jié)論59
• 6.2 展望59-61
• 參考文獻61-63
• 作者簡歷63-65
• 學(xué)位論文數(shù)據(jù)集65

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前10條

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  本文關(guān)鍵詞：北京市多機場協(xié)同發(fā)展模式研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號：268664