【摘要】：本文基于某型無(wú)人直升機(jī)槳葉后緣調(diào)整片膠接結(jié)構(gòu)的剝離性能進(jìn)行研究,探討增強(qiáng)剝離強(qiáng)度的有效方法,在不影響直升機(jī)結(jié)構(gòu)布局和飛行性能的原則上,設(shè)計(jì)二次加固方案,使調(diào)整片不會(huì)脫落,從而實(shí)現(xiàn)保證直升機(jī)飛行狀態(tài)的穩(wěn)定性和安全性的要求。首先,本文采用單搭接結(jié)構(gòu)的準(zhǔn)二維線性解析模型,預(yù)測(cè)了接頭搭接區(qū)包括峰值應(yīng)力在內(nèi)的膠層/被粘物任意位置處的應(yīng)力和應(yīng)變分布,以及搭接區(qū)內(nèi)被粘物任意截面載荷,為非平衡接頭初始階段設(shè)計(jì)和膠接接頭的強(qiáng)度預(yù)測(cè)提供了理論支持。通過(guò)觀察初步成型試件和膠釘加固試件的剝離試驗(yàn)中試件的破壞形式和破壞部位,分析了多種二次加固方案的可行性,進(jìn)而設(shè)計(jì)了三種增強(qiáng)調(diào)整片剝離性能的方案,即內(nèi)部增強(qiáng)方案(膠層內(nèi)部加入雙面起圈織物增強(qiáng)體)、外部修補(bǔ)方案(用玻纖布對(duì)膠層易破壞部位補(bǔ)強(qiáng))和雙重加固方案。其次,本文使用有限元軟件Abaqus對(duì)三種增強(qiáng)試件及未增強(qiáng)試件進(jìn)行了基于內(nèi)聚力模型的有限元仿真計(jì)算,仿真中的界面參數(shù)通過(guò)對(duì)不同界面進(jìn)行平拉、雙面剪、DCB、ENF試驗(yàn)測(cè)得,觀察不同增強(qiáng)方案的結(jié)構(gòu)失效模式和損傷演化過(guò)程,結(jié)合試驗(yàn)比對(duì),驗(yàn)證有限元仿真的準(zhǔn)確性,得到不同方案對(duì)調(diào)整片初始破壞載荷的增強(qiáng)率。通過(guò)對(duì)比分析以上增強(qiáng)方案,本文最終選取雙重加固法來(lái)增強(qiáng)直升機(jī)槳葉調(diào)整片膠接性能,此方案已被應(yīng)用于實(shí)際生產(chǎn)中,也為今后直升機(jī)槳葉調(diào)整片以及其他單搭接結(jié)構(gòu)增強(qiáng)剝離強(qiáng)度提供了有效的思路和方法。
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2018
【分類號(hào)】：V275.1

【參考文獻(xiàn)】

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2 李龍;胡平;劉立忠;;不同膠層厚度單搭接接頭剪切試驗(yàn)與強(qiáng)度預(yù)測(cè)[J];農(nóng)業(yè)機(jī)械學(xué)報(bào);2010年12期

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本文編號(hào)：2640260