本文關(guān)鍵詞：管制員工作負(fù)荷評(píng)估系統(tǒng)及扇區(qū)容量問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

【摘要】： 隨著空域流量的增加,管制員工作負(fù)荷也隨之增大。管制員的工作負(fù)荷已經(jīng)發(fā)展成為制約扇區(qū)容量的最重要的因素之一。本文從理論和實(shí)際應(yīng)用兩個(gè)方面比較深入的研究了管制員工作負(fù)荷的評(píng)估問題和基于管制員工作負(fù)荷的扇區(qū)容量的評(píng)估問題。論文首先概述了中國民航的發(fā)展現(xiàn)狀,介紹了國內(nèi)外管制員工作負(fù)荷和扇區(qū)容量的研究狀況,然后詳細(xì)的考慮分析了管制員工作負(fù)荷的影響因素并介紹了以往的工作負(fù)荷評(píng)估的分類方法,在此基礎(chǔ)上建立了新的管制員工作負(fù)荷評(píng)估分類模型,并且提出了具體的評(píng)估工作負(fù)荷的方法和評(píng)估流程。接著以上海地區(qū)進(jìn)近空域01號(hào)扇區(qū)為背景,針對(duì)該扇區(qū)的具體特點(diǎn),根據(jù)已有的工作負(fù)荷評(píng)估模型,采用回歸方法,提出了具體的扇區(qū)容量評(píng)估方法,通過實(shí)例進(jìn)行了驗(yàn)證,并分析了該方法的可行性和局限性。本文還開發(fā)了管制員工作負(fù)荷評(píng)估系統(tǒng),詳細(xì)介紹了管制員工作負(fù)荷評(píng)估的計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)方法與實(shí)現(xiàn)技術(shù),并通過所開發(fā)的系統(tǒng)對(duì)上海進(jìn)近空域01號(hào)扇區(qū)進(jìn)行管制員工作負(fù)荷的評(píng)估,且給出評(píng)估結(jié)果和結(jié)果顯示。最后對(duì)論文的成果進(jìn)行了總結(jié)并對(duì)管制員工作負(fù)荷評(píng)估問題及相關(guān)問題進(jìn)行了展望。
【關(guān)鍵詞】：管制員 工作負(fù)荷 模型 容量評(píng)估 評(píng)估方法
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2006
【分類號(hào)】：V355
【目錄】：

• 第一章 緒論11-15
• 1.1 前言11-12
• 1.2 國內(nèi)外相關(guān)工作研究概況12-14
• 1.2.1 國外管制員工作負(fù)荷評(píng)估發(fā)展概況12
• 1.2.2 國內(nèi)管制員工作負(fù)荷評(píng)估發(fā)展概況12-13
• 1.2.3 容量評(píng)估研究的概況13-14
• 1.3 本文的主要內(nèi)容14-15
• 第二章 管制員工作負(fù)荷模型15-27
• 2.1 管制員工作負(fù)荷的定義15
• 2.2 管制員工作負(fù)荷的分析15-16
• 2.3 管制員工作負(fù)荷的影響因素16-17
• 2.4 管制員工作負(fù)荷的模型17-20
• 2.4.1 評(píng)估管制員工作負(fù)荷的方法17-19
• 2.4.2 管制員工作負(fù)荷的分類方法19-20
• 2.5 對(duì)管制員工作負(fù)荷進(jìn)行分類20-27
• 2.5.1 監(jiān)視工作負(fù)荷22-23
• 2.5.2 協(xié)調(diào)工作負(fù)荷23
• 2.5.3 沖突工作負(fù)荷23-24
• 2.5.4 非通信管制工作負(fù)荷24-25
• 2.5.5 管制員工作負(fù)荷模型25
• 2.5.6 天氣情況和緊急情況25-27
• 第三章 管制員工作負(fù)荷的分類計(jì)算27-43
• 3.1 工作負(fù)荷模型的權(quán)值統(tǒng)計(jì)27-30
• 3.1.1 權(quán)值含義27-28
• 3.1.2 權(quán)值的計(jì)算統(tǒng)計(jì)28-30
• 3.2 統(tǒng)計(jì)次數(shù)的計(jì)算30-36
• 3.2.1 資料要求30-31
• 3.2.2 進(jìn)入扇區(qū)流量統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)31-32
• 3.2.3 離開扇區(qū)流量統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)32-33
• 3.2.4 扇區(qū)內(nèi)流量統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)33-35
• 3.2.5 航路點(diǎn)流量統(tǒng)計(jì)與預(yù)測(cè)35-36
• 3.3 評(píng)估沖突管制負(fù)荷36-43
• 3.3.1 沖突探測(cè)分析36-39
• 3.3.2 扇區(qū)沖突次數(shù)的統(tǒng)計(jì)39-43
• 第四章 基于管制員工作負(fù)荷的容量評(píng)估43-51
• 4.1 容量的定義43
• 4.2 容量評(píng)估的方法43-46
• 4.2.1 容量評(píng)估的過程43-44
• 4.2.2 回歸分析方法介紹44-46
• 4.2.3 評(píng)估方法的計(jì)算機(jī)流程46
• 4.3 算例容量評(píng)估結(jié)果46-49
• 4.4 容量評(píng)估方法的分析49-51
• 第五章 管制員工作負(fù)荷評(píng)估系統(tǒng)設(shè)計(jì)51-64
• 5.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)與操作流程51-52
• 5.1.1 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)51
• 5.1.2 系統(tǒng)操作流程51-52
• 5.2 數(shù)據(jù)庫結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和組成52-55
• 5.2.1 權(quán)值統(tǒng)計(jì)計(jì)算數(shù)據(jù)庫52-53
• 5.2.2 次數(shù)統(tǒng)計(jì)所需數(shù)據(jù)庫53-54
• 5.2.3 管制員工作負(fù)荷數(shù)據(jù)庫54-55
• 5.2.4 數(shù)據(jù)庫之間相互關(guān)系55
• 5.3 系統(tǒng)功能模塊與界面設(shè)計(jì)55-61
• 5.3.1 系統(tǒng)的主要功能55-56
• 5.3.2 管制工作負(fù)荷計(jì)算模塊56-58
• 5.3.3 系統(tǒng)人機(jī)界面58-61
• 5.4 算例及結(jié)果分析61-64
• 第六章 結(jié)果與展望64-66
• 6.1 論文的主要成果64-65
• 6.2 進(jìn)一步工作65-66
• 參考文獻(xiàn)66-69
• 致謝69-70
• 在學(xué)期間的研究成果70

【引證文獻(xiàn)】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前4條

1 范凱;;空中交通管制員工作負(fù)荷評(píng)估方法綜述[J];科技風(fēng);2013年16期

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3 鄧兵;余靜;;一種基于證據(jù)理論的機(jī)場(chǎng)動(dòng)態(tài)容量預(yù)測(cè)算法[J];四川大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2008年05期

4 袁樂平;劉露;孫瑞山;;雙崗制下不同席位管制員工作負(fù)荷差異性研究[J];中國民航大學(xué)學(xué)報(bào);2013年01期

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前10條

1 陳薇宇;區(qū)域容量評(píng)估技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

2 李印鳳;終端區(qū)容量評(píng)估技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

3 劉丹;基于SuperMap平臺(tái)的終端區(qū)通用仿真工具開發(fā)[D];南京航空航天大學(xué);2011年

4 孔德福;終端區(qū)扇區(qū)優(yōu)化技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2011年

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7 黃林源;空中交通管理部門運(yùn)行保障條件規(guī)劃方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

8 姚虹翔;管制員工作負(fù)荷評(píng)估方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

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10 王其山;航空流量管理技術(shù)系統(tǒng)分析[D];東北大學(xué);2010年

  本文關(guān)鍵詞：管制員工作負(fù)荷評(píng)估系統(tǒng)及扇區(qū)容量問題研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

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本文編號(hào)：258775