飛行安全是民航永恒不變的主題，是民航主管部門和各航空公司的一項(xiàng)中心工作。本文分析了航空運(yùn)行的組織保障結(jié)構(gòu)、民航飛行安全的歷史和現(xiàn)狀，并將中國民航與發(fā)達(dá)國家民航的安全水平進(jìn)行了比較，對典型的起飛和進(jìn)近著陸事故進(jìn)行了分析，對降低飛行事故提高安全水平的方法進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。 在對典型的起飛事故進(jìn)行分析后，總結(jié)提出了起飛所可能面臨的十三種危險，在借鑒國際飛行安全基金會提出的著陸風(fēng)險意識檢查單的基礎(chǔ)上，研究得出起飛前機(jī)組風(fēng)險意識檢查單。 進(jìn)近著陸事故分析中，分析了我國幾起典型的進(jìn)近著陸事故原因，又分別從機(jī)組資源管理、進(jìn)近程序、機(jī)載設(shè)備、進(jìn)近環(huán)境等方面對飛行安全的影響進(jìn)行了分析研究，并列出了國際飛行安全基金會提出的進(jìn)近著陸風(fēng)險意識檢查單。 根據(jù)國際飛行的安全經(jīng)驗(yàn)和本文的研究，建立并不斷完善各類運(yùn)行程序和標(biāo)準(zhǔn)、加強(qiáng)人員培訓(xùn)、合理安裝并正確使用機(jī)載設(shè)備以及創(chuàng)造良好的飛行環(huán)境是降低飛行事故率、提高飛行安全水平的必由之路。

 

頁數(shù)：94

 

【學(xué)位級別】：碩士

 

文章目錄

第1章 緒論

    1.1 論文研究的意義

    1.2 國內(nèi)外在本領(lǐng)域的研究現(xiàn)狀

    1.3 論文研究的范疇

        1.3.1 研究內(nèi)容與方法

        1.3.2 預(yù)期達(dá)到的目標(biāo)

第2章 中國民航的運(yùn)輸及安全系統(tǒng)

    2.1 中國民航的安全生產(chǎn)系統(tǒng)

    2.2 現(xiàn)代航空公司運(yùn)營生產(chǎn)的組織結(jié)構(gòu)

        2.2.1 典型航空公司的結(jié)構(gòu)

        2.2.2 AOC的運(yùn)行結(jié)構(gòu)

        2.2.3 AOC的業(yè)務(wù)流程

    2.3 飛行中的航空器的安全保障

第3章 民航飛行安全

    3.1 民航飛行安全的內(nèi)涵

    3.2 中國民航飛行安全的歷史與現(xiàn)狀

        3.2.1 我國飛行事故的總體規(guī)律

        3.2.2 近二十年來運(yùn)輸飛行事故的總體情況

    3.3 世界民航飛行安全的歷史現(xiàn)狀及與中國民航的比較

        3.3.1 全世界每年的航空事故數(shù)量和事故率

        3.3.2 事故的區(qū)域分布

        3.3.3 發(fā)生事故的航空器的服務(wù)類型

        3.3.4 西方制造的航空器所發(fā)生的飛行事故

        3.3.5 不同飛行階段發(fā)生的事故

        3.3.6 事故原因統(tǒng)計(jì)分析

        3.3.7 發(fā)生事故的月份統(tǒng)計(jì)比較

        3.3.8 發(fā)生事故的機(jī)長年齡比較

第4章 飛行事故分析

    4.1 起飛爬升事故分析

        4.1.1 中斷起飛事故的分析

        4.1.2 一起配載平衡錯誤引發(fā)的起飛事故分析

        4.1.3 我國歷史上兩起重大起飛事故的分析

        4.1.4 起飛可能面對的十三種危險

        4.1.5 起飛前機(jī)組風(fēng)險意識檢查單

    4.2 巡航事故分析

    4.3 進(jìn)近事故分析

        4.3.1 我國幾起進(jìn)近事故的分析

        4.3.2 機(jī)組資源管理(CRM)與飛行安全

        4.3.3 進(jìn)近程序?qū)︼w行安全的影響及對策研究

        4.3.4 機(jī)載設(shè)備與進(jìn)近著陸事故密切相關(guān)

        4.3.5 進(jìn)近環(huán)境對飛行安全的影響分析

        4.3.6 進(jìn)近著陸風(fēng)險意識檢查單

第5章 降低飛行事故的對策研究

    5.1 建立并不斷完善各類運(yùn)行程序和標(biāo)準(zhǔn)

        5.1.1 建立并不斷完善適當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)運(yùn)行程序

        5.1.2 建立并不斷完善機(jī)組資源管理(CRM)程序

        5.1.3 完善飛行員技術(shù)考核標(biāo)準(zhǔn)

    5.2 加強(qiáng)人員培訓(xùn)降低飛行事故

        5.2.1 完善培／復(fù)訓(xùn)內(nèi)容

        5.2.2 增進(jìn)空管人員和飛行機(jī)組之間的溝通和交流

        5.2.3 及時果斷復(fù)飛

        5.2.4 航空安全信息共享降低飛行事故的危險

    5.3 合理安裝并正確使用機(jī)載設(shè)備

        5.3.1 利用無線電高度表

        5.3.2 增強(qiáng)型近地警告系統(tǒng)(EGPWS)

        5.3.3 機(jī)載防撞系統(tǒng)(TCAS)

        5.3.4 電子檢查單

    5.4 創(chuàng)造良好的飛行環(huán)境

        5.4.1 建立積極的企業(yè)安全文化

        5.4.2 凈化機(jī)場環(huán)境

        5.4.3 應(yīng)用最低安全高度報(bào)警系統(tǒng)

結(jié)論

致謝

參考文獻(xiàn)

攻讀學(xué)位期間發(fā)表的論文

 

[1] 把好進(jìn)近著陸安全的最后防線——復(fù)飛. 王建民.中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào),2002

[2] 影響復(fù)飛決斷的人為因素. 項(xiàng)明.中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào),2002

[3] 航空安全自愿報(bào)告系統(tǒng). 孫瑞山.中國民用航空,2002

[4] 影響飛行決策的因素. 余文亮,張運(yùn)強(qiáng).中國民用航空,2002

[5] 照章辦事,將安全管理落到實(shí)處. 蘇寧.中國民用航空,2001

[6] 進(jìn)近著陸風(fēng)險意識檢查單. 蘭秀清.中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào),2001