本文關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障診斷與容錯(cuò)控制，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

《南京航空航天大學(xué)》 2014年

航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障診斷與容錯(cuò)控制

張高錢  

【摘要】：航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)是以傳感器測量信號(hào)為基礎(chǔ)工作的，傳感器信號(hào)正常與否將直接影響到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)的正常運(yùn)行。因此，為了提高控制系統(tǒng)的可靠性，有必要建立航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障診斷與容錯(cuò)控制系統(tǒng)。 本文針對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器故障診斷與容錯(cuò)控制開展了一系列研究，，主要內(nèi)容包括以下4個(gè)部分：1.建立了基于Kalman濾波器的發(fā)動(dòng)機(jī)健康參數(shù)估計(jì)模塊，該模塊能夠準(zhǔn)確估計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)的性能蛻化量及其引起的傳感器測量偏差量；2.在改進(jìn)最小二乘支持向量回歸機(jī)的基礎(chǔ)上融合了滑動(dòng)窗技術(shù)，建立了在線訓(xùn)練的傳感器故障診斷系統(tǒng)。該診斷系統(tǒng)能夠在線根據(jù)閾值選擇支持向量，具有良好的通用性，能夠適用于不同類型發(fā)動(dòng)機(jī)；3.針對(duì)基于支持向量回歸機(jī)建立的故障診斷系統(tǒng)信號(hào)重構(gòu)功能的局限性，本文基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)與Kalman濾波器結(jié)合的方法，提出了一種傳感器故障診斷與信號(hào)重構(gòu)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能夠適用于發(fā)動(dòng)機(jī)額定及非額定狀態(tài)，且不受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況與故障傳感器個(gè)數(shù)的影響，實(shí)現(xiàn)了多傳感器故障的同時(shí)診斷；4.在建立的傳感器故障診斷系統(tǒng)基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了基于重構(gòu)信號(hào)的被動(dòng)容錯(cuò)控制系統(tǒng)和基于控制器切換的主動(dòng)容錯(cuò)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)控制系統(tǒng)傳感器故障的有效隔離。 以某型航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件級(jí)數(shù)學(xué)模型為對(duì)象，對(duì)建立的故障診斷系統(tǒng)與容錯(cuò)控制系統(tǒng)進(jìn)行了數(shù)字仿真，驗(yàn)證了本文設(shè)計(jì)方法的有效性。

【關(guān)鍵詞】：
【學(xué)位授予單位】：南京航空航天大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：V263.6
【目錄】：

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