本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

南京航空航天大學(xué) 碩士學(xué)位論文 飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用技術(shù) 姓名：黃永芳 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：交通信息工程及控制 指導(dǎo)教師：黃圣國 2002.3.1 7垮弓≤ Yt21141 南京航空航天人學(xué)碩士學(xué)何論文 中文摘要 本文首先簡(jiǎn)要描述了b行數(shù)據(jù)的記錄及應(yīng)用現(xiàn)狀，然后具體介紹了綜合性的先 進(jìn)機(jī)載設(shè)備一飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) ACMS ，并且針對(duì)該系統(tǒng)中的兩個(gè)重要子系 統(tǒng)：快速存取記錄器 QAR 和飛機(jī)通信尋址與報(bào)告 ACARS 系統(tǒng)，詳細(xì)討論了 其數(shù)據(jù)處理和應(yīng)用技術(shù)。 對(duì)于QAR記錄器，自行丌發(fā)了b行數(shù)據(jù)澤碼與分析系統(tǒng)，浚系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)多 機(jī)型的譯碼工作，并將譯碼結(jié)果以表格、曲線和動(dòng)畫等形式提供給用J。，垌來完成 航后的飛機(jī)狀念監(jiān)控工．作：而ACARS系統(tǒng)，作為中國民航的新興技術(shù)，主要用柬 實(shí)現(xiàn)對(duì)飛機(jī)狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控，文中論述了該系統(tǒng)的組成及工作原理，介紹了系統(tǒng)報(bào) 文的識(shí)別，并提出了關(guān)于報(bào)文解讀系統(tǒng)的初步構(gòu)想；針對(duì)這兩種子系統(tǒng)，分別對(duì)其 飛行數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)進(jìn)行了簡(jiǎn)單探討。 最后，對(duì)1毛行數(shù)據(jù)的處理與應(yīng)用提出了若干設(shè)想，，并FL對(duì)我國E機(jī)狀念 監(jiān)控的 未柬進(jìn) 丁了展單。 關(guān)鍵詞：飛行數(shù)據(jù)、記錄器、譯碼、b機(jī)通信尋址與報(bào)告系統(tǒng)、狀態(tài)監(jiān)控 b機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理與戍用技術(shù) Abstract The is described Aircraft

  本文關(guān)鍵詞：飛機(jī)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)的數(shù)據(jù)處理與應(yīng)用技術(shù)，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。