【摘要】：伴隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展,人員、貨物的流動越來越頻繁,民航運輸正在我國的社會經(jīng)濟發(fā)展中扮演著重要作用。然而,伴隨著發(fā)展,航班延誤、交通擁堵、空域資源緊張等現(xiàn)象相繼出現(xiàn),此時就需要民航研究者進(jìn)一步完善網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、拓展空域容量、提高空域利用率�？罩懈咚俾繁话l(fā)現(xiàn)成為解決這些問題的一種新途徑,空中高速路是在一定空域范圍內(nèi)設(shè)計,一般在繁忙城市對間為性能較高的航空器提供一個單向、沒有交叉的有著特定規(guī)則的獨立隔離高速航路。當(dāng)航空器在空中高速路中高速運行時,最容易發(fā)生沖突的行為之一則是航空器換道行為。因此,本文借鑒地面車輛換道行為研究的相關(guān)理論,結(jié)合空中高速路中航空器的運行特點,對空中高速路基本航路段中航空器的換道行為進(jìn)行研究,論文主要工作如下:1、空中高速路航空器換道行為分析:首先對關(guān)于空中高速路概念、空中高速路規(guī)劃的可行性、空中高速路的換道行為特性進(jìn)行總結(jié)分析,再研究了航空人員特性、航空器特性、航路特性三種因素對換道行為的影響,為空中高速路的換道行為建模奠定了理論基礎(chǔ)。2、航空器換道行為沖突距離建模:開始先對航空器換道過程進(jìn)行了運動學(xué)分析,接著定義了碰撞沖突模型與最小沖突距離CSM,再研究航空器在換道時避免和周邊航空器出現(xiàn)沖突的策略,最后基于最小沖突距離要求建立空中高速路的換道行為沖突距離模型。3、數(shù)據(jù)仿真和模型驗證:應(yīng)用Matlab對航空器換道模型仿真,根據(jù)最小安全沖突距離的理論分析計算,得出換道航空器分別實施勻速換道與加速換道兩種策略時,換道航空器與相鄰航空器不發(fā)生沖突的理論安全距離區(qū)域,并討論了當(dāng)航空器處于不安全沖突距離區(qū)域中時,采用何種加速度a_1調(diào)整自身位置進(jìn)入安全沖突距離區(qū)域。
[Abstract]:With the rapid development of social economy, the movement of people and goods is becoming more and more frequent. Civil aviation transportation is playing an important role in the social and economic development of our country. However, with the development of flight delay, traffic congestion, space resource shortage and other phenomena, civil aviation researchers need to further improve the network structure, expand airspace capacity, and improve the utilization of airspace. The air highway is found to be a new way to solve these problems. The air highway is designed within a certain airspace, and generally provides a one way for the high performance aircraft in the busy city. Independent isolation of high speed routes with specific rules without intersections. When an aircraft is running at high speed on an air highway, one of the most likely conflicts is the change of course. Therefore, this paper uses the relevant theories of the research on the ground vehicle's change of track behavior, combining with the running characteristics of the aircraft in the air highway, to study the change behavior of the aircraft in the basic section of the air highway. The main work of this paper is as follows: firstly, the concept of air highway, the feasibility of air highway planning, the characteristics of air highway changing behavior are summarized and analyzed. The influence of three factors, namely, aeronautical personnel characteristics, aircraft characteristics and air route characteristics, on the changing channel behavior is also studied. It lays a theoretical foundation for the modeling of the change behavior of the highway in the air. 2. The conflict distance modeling of the exchange behavior of the aircraft. First, the kinematics analysis of the course of the change of track of the aircraft is carried out. Then we define the collision model and the minimum conflict distance (CSM,) to study the strategy of avoiding the collision with the surrounding aircraft when changing lanes. Finally, based on the requirement of minimum conflict distance, a collision distance model. 3, data simulation and model verification are established. The model is simulated by Matlab, and calculated according to the theory of minimum safe conflict distance. It is concluded that when the two strategies of uniform speed change and acceleration change are implemented separately, the theoretical safe distance between the changing aircraft and the adjacent aircraft is not in conflict, and when the aircraft is in the unsafe conflict distance region, it is discussed that when the aircraft is in the unsafe conflict distance region, What kind of acceleration a _ 1 adjusts its position into the security conflict distance area.
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V355.1

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4 袁盛s，

本文編號：2254576