本文關(guān)鍵詞：平行跑道安全間隔評(píng)估模型研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

中國(guó)民航大學(xué) 碩士學(xué)位論文 平行跑道安全間隔評(píng)估模型研究 姓名：張秀輝 申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別：碩士 專業(yè)：交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理 指導(dǎo)教師：張兆寧 座機(jī)電話號(hào)碼 中國(guó)民航大學(xué)碩士學(xué)位論文 摘要 隨著民航事業(yè)的不斷發(fā)展，，空中交通需求穩(wěn)步增加，迫切要求擴(kuò)大空域容量，為此 縮小目前所運(yùn)行的安全間隔是重要措施之一，但這必須以保證安全性為基礎(chǔ)。因此研究 間隔的安全評(píng)估具有重要意義。 論文主要針對(duì)機(jī)場(chǎng)終端區(qū)的環(huán)境，借助Reich碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型的思想，對(duì)平行跑道運(yùn) 行各種情況下間隔的安全評(píng)估進(jìn)行了研究，給出了相應(yīng)的評(píng)估模型和計(jì)算方法，并進(jìn)行 了實(shí)例驗(yàn)證。 論文詳細(xì)地分析了平行跑道運(yùn)行模式特點(diǎn)，分別建立側(cè)向、縱向和垂直方向的安全 間隔評(píng)估模型，即碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型，并針對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)給定的氣象統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和跑道分布情況， 結(jié)合浦東機(jī)場(chǎng)實(shí)際運(yùn)行的程序設(shè)計(jì)，對(duì)所建立的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型在不同運(yùn)行模式下，運(yùn)用 實(shí)際數(shù)據(jù)對(duì)浦東機(jī)場(chǎng)平行三跑道的安全運(yùn)行起飛、落地間隔的間隔標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行安全評(píng)估和 分析，結(jié)果表明，浦東機(jī)場(chǎng)三跑道現(xiàn)運(yùn)行的安全間隔符合國(guó)際民航組織的安全目標(biāo)水平。 最后，根據(jù)所建立的碰撞風(fēng)險(xiǎn)模型，在給定安全目標(biāo)水平的情況下，所確定的最小 安全間隔小于現(xiàn)行的間隔標(biāo)準(zhǔn)，因此建議浦東機(jī)場(chǎng)可以適當(dāng)縮小現(xiàn)運(yùn)行間隔標(biāo)準(zhǔn)，以增 大跑道運(yùn)行容量。 關(guān)鍵詞：空中交通管制，平行跑道，安全間隔，碰撞風(fēng)險(xiǎn)，安全目標(biāo)水平 Abstract 1S trafficneed capacity aviation andtheair increasing，air Winlthecivil developing themea8u∞sto isoneof minima tobe separation urgently enlarged．Reducing required 1s while the numma，it ordertoensure reducingseparation this safety a11eviate problem，in toevaluat

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