基于表面微結構的高超聲速飛行器減阻降溫技術研究
本文關鍵詞:表面微結構減阻的機理研究與優(yōu)化設計,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
《北京交通大學》 2015年
基于表面微結構的高超聲速飛行器減阻降溫技術研究
鄭彬
【摘要】:隨著飛行器的迅速發(fā)展,氣動加熱成為高超聲速飛行器設計和研制的重點研究問題。當飛行器以超聲速甚至高超聲速飛行時,由于空氣的粘性阻滯作用,壁面邊界層內具有很大的速度梯度,導致各氣流層產生了強烈的摩擦,強烈的氣動摩擦使壁面附近的氣溫急劇升高,而高溫氣體又不斷向飛行器低溫壁面?zhèn)鳠?進而引起很強的氣動加熱,有很大的可能致使飛行器的結構外形發(fā)生燒蝕、結構強度以及剛度等發(fā)生改變,對高超聲速飛行器的正常飛行以及安全問題帶來極為嚴重的影響。 而近年來微結構減阻技術的研究取得巨大的進步,本文對國內外微結構減阻技術的研究現(xiàn)狀及進展進行總結,通過對湍流產生機理及近壁面湍流結構模型的分析,從“第二渦群”和“突出高度”理論兩個方面分別闡述了微結構減阻的機理,發(fā)現(xiàn)大量的試驗和實際應用證明了微結構減阻的可行性。本文嘗試將微結構技術應用在高超聲速飛行器的表面,通過仿真,來研究表面微結構對高超聲速氣動熱的影響。 首先,通過二維的模擬仿真,發(fā)現(xiàn)直角三角形微結構,以100m/s入口處速度為例,可以將前壁面的平均速度降低到v=15.67m/s,后壁面的平均速度降低到v=24.49m/s,大大減小了壁面摩擦阻力。 然后,采用CFD分析軟件Fluent對某一型號的飛行器進行了整體氣動熱的分析,并對比不同飛行馬赫數(shù)以及飛行環(huán)境參數(shù)下飛行器的氣動熱情況。 在上述研究的基礎上,在舵翼處增加表面微結構,研究了表面微結構的存在對繞流流場特性尤其是近壁面處邊界層內流動的影響,進而分析表面微結構對氣動加熱熱流的影響。結果發(fā)現(xiàn)增加順流向貫通微結構的舵翼平均溫度為909K,與未增加微結構的933K相比降低了24K,降溫率達到2.57%。并通過對比不同尺寸及形狀的表面微結構,得到降溫效果最佳的微結構為順流向三角形肋條狀貫通微結構。 論文所完成的有關表面微結構湍流邊界層減阻的機理分析以及數(shù)值模擬仿真計算,對將來進一步深入開展該領域的研究工作具有重要的參考和指導意義。
【關鍵詞】:
【學位授予單位】:北京交通大學
【學位級別】:碩士
【學位授予年份】:2015
【分類號】:V211
【目錄】:
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本文關鍵詞:表面微結構減阻的機理研究與優(yōu)化設計,由筆耕文化傳播整理發(fā)布。
,本文編號:220397
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