本文關(guān)鍵詞：航空公司危機(jī)公關(guān)策略研究，由筆耕文化傳播整理發(fā)布。

網(wǎng)友2786321826近日為您收集整理了關(guān)于航空公司危機(jī)公關(guān)策略研究分析的文檔，，希望對您的工作和學(xué)習(xí)有所幫助。以下是文檔介紹：的狀況,對比彼此間的實力,找出差距。四是對監(jiān)測到的信息進(jìn)行分析,對未來可能發(fā)生的危機(jī)類型及其危害程度做出預(yù)測。4、成立危機(jī)管理機(jī)構(gòu)國外各大航空公司均設(shè)立公共關(guān)系部,主要負(fù)責(zé)日常的公共關(guān)系管理工作和及時處理各類危機(jī)事件。對于國內(nèi)的航空公司來說,在運(yùn)輸規(guī)模的迅速擴(kuò)大的同時,其所面臨的問..頁眉..頁腳.題更加復(fù)雜多樣,還要面對的各色公眾,企業(yè)所要樹立的形象也將更為多面。企業(yè)的危機(jī)管理機(jī)構(gòu),是處理危機(jī)時必不可少的組織機(jī)構(gòu),而且在日常危機(jī)管理中也非常重要的。應(yīng)該由部分企業(yè)管理人員、具有專業(yè)知識的員工等成員組成,進(jìn)行危機(jī)事件的預(yù)防與處理,并制定出危機(jī)處理工作程序,明確主管領(lǐng)導(dǎo)和成員職責(zé)。由這個機(jī)構(gòu)來領(lǐng)導(dǎo)處理全公司各部門,各崗位所發(fā)生各類危機(jī)事件。危機(jī)管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實施企業(yè)所有危機(jī)公關(guān)活動,并帶領(lǐng)員工進(jìn)行危機(jī)事件處理,保障危機(jī)處理順利進(jìn)行。5、制定內(nèi)部危機(jī)公關(guān)計劃企業(yè)應(yīng)該針對可能發(fā)生的不同類型的危機(jī)而分別制定整套目標(biāo)明確的危機(jī)公關(guān)計劃,明確如何控制危機(jī)的苗頭,一旦爆發(fā)立即向員工做出哪些回應(yīng)等。事先制定的危機(jī)公關(guān)計劃應(yīng)該包括多方面的應(yīng)急預(yù)案,在計劃中要重點(diǎn)體現(xiàn)如何控制危機(jī)的傳播,以及解決辦法。航空公司內(nèi)部危機(jī)公關(guān)計劃的內(nèi)容大致包括:公司在危機(jī)發(fā)生后,與全體員工進(jìn)行溝通的方式,告知員工們的相關(guān)利益的變化情況;公司會向員工們提供什么幫助;公司將以什么形式搜集與處理員工的反饋意見及建議;公司將營造怎樣的工作氛圍,以及危機(jī)后公司近期的發(fā)展計劃等等。四、航空公司外部危機(jī)公關(guān)策略1、收集危機(jī)公關(guān)案例..頁眉..頁腳.危機(jī)的預(yù)防有個簡單速成的方法就是認(rèn)真的研究并學(xué)習(xí)其他航空公司己經(jīng)成功的案例。搜集以往的各個航空公司的危機(jī)公關(guān)案例并將其分類,可以為航空公司建立起龐大的資料庫,有助于企業(yè)員工學(xué)習(xí)和借鑒。這樣不僅可以開闊員工的視野,還能從成功案例中吸取精華,總結(jié)失敗案例中的教訓(xùn),設(shè)立多種應(yīng)急預(yù)案,能夠做足準(zhǔn)備,防患未然。2、建立信息交流平臺在計算機(jī)時代的今天,互聯(lián)網(wǎng)己經(jīng)成為家喻戶曉的一個溝通平臺,不論是互通信息,交流想法,還是獲取知識和經(jīng)驗,是公眾生活中不可或缺的部分�；ヂ�(lián)網(wǎng)在信息傳播方面具有傳播快、容量大、范圍廣、信息發(fā)布自主程度高、信息傳播互動性和針對性強(qiáng)等幾大特點(diǎn)。這些特點(diǎn)決定了如果能利用互聯(lián)網(wǎng)好的優(yōu)勢,互聯(lián)網(wǎng)將成為企業(yè)危機(jī)管理中的重要信息傳播工具,為預(yù)防以及處理危機(jī)提供強(qiáng)大的信息支撐。航空公司的信息技術(shù)部應(yīng)當(dāng)充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢,在公司對外網(wǎng)站上設(shè)置一個專欄。在平時,發(fā)布航空公司日常公共關(guān)系活動的相關(guān)信息,增加與公眾之間的互動。當(dāng)出現(xiàn)危機(jī)事件時,信息技術(shù)部可以通過多種方式與公眾進(jìn)行溝通,用文字、照片、視頻等形象、準(zhǔn)確地將事件相關(guān)信息告知公眾,如:事件發(fā)生的時間、地點(diǎn)、起因、經(jīng)過、航空公司已經(jīng)釆取了哪些措施進(jìn)行補(bǔ)救,和將要采取的哪些措施避免以后不會出現(xiàn)同樣的問題,對事件相關(guān)人員的處理意見等,避免出..頁眉..頁腳.現(xiàn)各種不全面的猜測報道,以保證信息來源的唯一性。同時,公眾提供的反饋意見也能給航空公司一些建議,公司可以根據(jù)以上建議調(diào)整對事件的處理策略。這樣一來,信息平臺不僅可以提高信息傳播的時效性和正確性,為航空公司爭取了更加充裕的時間來處理事件,還能控制發(fā)布信息的主動權(quán)。為確保這個雙向溝通的渠道很好的運(yùn)行,航空公司的信息技術(shù)部應(yīng)當(dāng)設(shè)計一套標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)信息發(fā)布和反饋流程。3、正確、迅速表態(tài)一些緊急情況的發(fā)生非常突然,航空公司需要經(jīng)過調(diào)查后才能獲知危機(jī)發(fā)生的原因,因此在短時間內(nèi)不可能立即制定出確切的解決方案,但是也要立即主動向公眾公情況,承認(rèn)發(fā)生了危機(jī)事件,表明企業(yè)誠懇的態(tài)度和解決事件的決心。在對危機(jī)事件的了解處于相對信息不對稱的時候,媒體很容易隨意抓住任何相關(guān)線索進(jìn)行報道,而公眾最容易受到媒體宣傳的左右,報道正面一些,或是報道也認(rèn)為事件有待調(diào)查,公眾則容易處于觀望狀態(tài),等待事件的真實經(jīng)過的報道;若是報道的引導(dǎo)負(fù)面一些,則容易激起公眾的憤怒。如此一來,事實經(jīng)常會被扭曲。所以此時,最忌諱的就是企業(yè)隱瞞事實真相,這樣的做法只能起到火上澆油的作用,或?qū)ξC(jī)存在僥幸心理,放任自流,對事件根本沒有幫助。正確的做法是事發(fā)后立即表態(tài),主動向公眾披露事實。這樣做不但能夠阻止猜測報道,給公眾一個正面的引導(dǎo),使企業(yè)在危..頁眉..頁腳.機(jī)的最初階段就能得到公眾的理解,為下一步的工作贏得一些時間,為后續(xù)工作的順利開展奠定基礎(chǔ)。危機(jī)的發(fā)生必然會引來公眾對航空公司的關(guān)注,每一次的危機(jī)對于航空公司來說都是一個轉(zhuǎn)折點(diǎn),從此登上另一個高峰,還是就此滑落到谷底。從某種意義來說,這正是航空公司為自己恢復(fù)良好形象,攀上另一個高峰的契機(jī)。危機(jī)事件破壞了航空公司的外部形象,對員工、股東等內(nèi)部公眾造成的心理影響,危機(jī)公關(guān)的目的就在于消除這些影響,將企業(yè)恢復(fù)到一個相對平衡的狀態(tài)。企業(yè)的公關(guān)工作一定要堅持不懈,不論是贏得內(nèi)部員工的支持還是在外部獲得公眾的支持都將是一場持久戰(zhàn)。

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