本文選題：貧油預(yù)混預(yù)蒸發(fā) + 燃燒室�。� 參考：《推進(jìn)技術(shù)》2016年04期

【摘要】：提出一種采用直接噴射和部分預(yù)混預(yù)蒸發(fā)(DIPME)混合燃燒技術(shù)的中心分級燃燒室,這種DIPME燃燒室具有低工況穩(wěn)定燃燒,高工況低NOx排放的特征。對采用該燃燒技術(shù)的單頭部DIPME燃燒室進(jìn)行LTO循環(huán)4個工況(慢車、返場、爬升和起飛)試驗(yàn)研究。研究結(jié)果表明:除慢車工況的燃燒效率接近0.99外,其余工況的燃燒效率均大于0.995;在LTO循環(huán)內(nèi)DIPME燃燒室的CO,UHC和NOx排放均滿足CAEP/6排放標(biāo)準(zhǔn),其中NOx比CAEP/6低60.8%;同采用富油燃燒技術(shù)的燃燒室相比,采用該技術(shù)的DIPME燃燒室在降低CO和UHC排放上并沒有什么優(yōu)勢,但在降低NOx排放上潛力巨大。
[Abstract]:A new type of central staged combustion chamber with direct injection and partial premixed preevaporative dimer combustion technology is proposed. The DIPME combustor has the characteristics of stable combustion under low operating conditions and low NOx emission under high operating conditions. The experimental study on the single head DIPME combustor with this combustion technology is carried out under four conditions of LTO cycle (slow-train, backfield, climb and take-off). The results show that the combustion efficiency of DIPME combustor is higher than 0.995except that the combustion efficiency of slow vehicle is close to 0.99, and that the emission of DIPME combustor in LTO cycle meets the standard of CAEP/6 emission, and the combustion efficiency of DIPME combustor is higher than 0.995.In the LTO cycle, the combustion efficiency of DIPME combustor is higher than 0.995. Compared with the combustion chamber with oil-rich combustion technology, the DIPME combustor with this technology has no advantage in reducing CO and UHC emissions, but has great potential in reducing NOx emissions.
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院;中國燃?xì)鉁u輪研究院;
【分類號】：V231.2

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本文編號：1969484