本文選題：復(fù)雜性　切入點(diǎn)：航跡規(guī)劃　出處：《中國民航大學(xué)》2016年碩士論文　論文類型：學(xué)位論文

【摘要】：隨著空中交通交通的不斷增長,空域結(jié)構(gòu)的日趨復(fù)雜,負(fù)責(zé)航空器調(diào)配的空中交通管理員在承受巨大的工作壓力的同時(shí),也蘊(yùn)含巨大的安全風(fēng)險(xiǎn)。建立科學(xué)的空中交通態(tài)勢評估與管理方法,成為緩解這一不利局面的重要手段。以深入評估空中航空器相對位置關(guān)系為抓手的,空中交通復(fù)雜性研究因此應(yīng)運(yùn)而生。本文首先總結(jié)復(fù)雜性研究領(lǐng)域中的相關(guān)成果,指出現(xiàn)有動(dòng)態(tài)密度與內(nèi)稟復(fù)雜性兩種研究方法存在的缺陷;繼而,有針對性地采用并改進(jìn)了基于管制努力的復(fù)雜性測度方法,提出了最晚調(diào)配時(shí)機(jī)的概念,同時(shí)給出了沖突解脫與歸航兩個(gè)調(diào)配過程中管制努力的計(jì)算方法;第三,通過指標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)化與變異賦權(quán)法,形成了考慮Qg稟復(fù)雜性與管制努力兩項(xiàng)指標(biāo)的復(fù)雜性評估值計(jì)算方法,并基于實(shí)際雷達(dá)數(shù)據(jù)建立仿真,通過計(jì)算潛在沖突次數(shù),驗(yàn)證了該方法的有效性;第四,提出了復(fù)雜性圖及其生成算法,建立了單架航空器進(jìn)入位置對扇區(qū)交通態(tài)勢影響的圖示描述方法;最后,通過仿真驗(yàn)證了復(fù)雜性圖生成算法以及復(fù)雜性評價(jià)指標(biāo)計(jì)算方法的有效性及可靠性�？罩薪煌◤�(fù)雜性的研究是正在興起的研究熱點(diǎn),本文提出的方法在減輕管制員工作負(fù)荷,提高空中交通安全性等方面都表現(xiàn)出很好的適用性。相信通過進(jìn)一步的改進(jìn),該方法有望在實(shí)際工作中發(fā)揮重要作用。
[Abstract]:With the continuous growth of air traffic and the increasing complexity of airspace structure, the air traffic controllers in charge of aircraft deployment are under enormous working pressure at the same time. The establishment of scientific air traffic situation assessment and management methods has become an important means to alleviate this unfavorable situation. Therefore, the research on the complexity of air traffic emerges as the times require. Firstly, this paper summarizes the related achievements in the field of complexity research, and points out the defects of the two existing research methods of dynamic density and intrinsic complexity. This paper adopts and improves the complexity measurement method based on the control effort, puts forward the concept of the latest deployment time, and gives the calculation method of the control effort in the two deployment processes of conflict resolution and homing. By means of index standardization and variation weighting method, a calculation method of complexity evaluation value considering QG intrinsic complexity and control effort is developed, and simulation is established based on actual radar data, and the number of potential conflicts is calculated. The effectiveness of the method is verified. 4th, the complexity diagram and its generating algorithm are proposed, and the graphical description method of the influence of the entry position of a single aircraft on the traffic situation in the sector is established. The validity and reliability of the complexity graph generation algorithm and the complexity evaluation index calculation method are verified by simulation. The research on the complexity of air traffic is a hot research topic. The method proposed in this paper is to reduce the workload of the controller. It is believed that the method is expected to play an important role in practical work through further improvement.
【學(xué)位授予單位】：中國民航大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2016
【分類號】：V355.1

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 周其煥;空中交通發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與前景[J];中國民航學(xué)院學(xué)報(bào);2004年04期

2 牛一帆;;空中交通發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與前景[J];中國新通信;2013年13期

3 丁峰,賀爾銘,張加圣,吳盤龍;空中交通自動(dòng)化管理中飛機(jī)等待隊(duì)列的排序算法[J];中國民航飛行學(xué)院學(xué)報(bào);2000年04期

4 劉偉勛;未來飛行中心與空中交通的虛擬管制[J];國際航空;2002年05期

5 Douglas Gentenbein ,藍(lán)_g祥;解放天空[J];世界科學(xué);2002年08期

6 孫毅;未來飛行導(dǎo)航和空中交通系統(tǒng)的發(fā)展[J];航空維修與工程;2003年05期

7 王超;空中交通網(wǎng)絡(luò)管理的概念與策略研究[J];中國民航學(xué)院學(xué)報(bào);2003年06期

8 羅帆,金占濤,余歡,霍志勤;我國空中交通安全管理問題的實(shí)證分析[J];中國民用航空;2005年10期

9 丁松濱;石榮;施和平;;基于系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)的空中交通系統(tǒng)安全管理研究[J];交通運(yùn)輸工程與信息學(xué)報(bào);2006年04期

10 閻威;張兆寧;;空中交通數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析軟件的研究與開發(fā)[J];控制工程;2007年S1期

相關(guān)會(huì)議論文 前2條

1 王世錦;孫樊榮;;談空中交通警戒與防撞系統(tǒng)的缺陷[A];第二屆中國航空學(xué)會(huì)青年科技論壇文集[C];2006年

2 龐鑫鋒;;小班語言活動(dòng)《小小飛行員》[A];河北省教師教育學(xué)會(huì)優(yōu)秀課題成果論壇論文集[C];2012年

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前10條

1 ;美國各大航空公司要求美政府斥資四十八億改進(jìn)空中交通管制系統(tǒng)[N];東方航空報(bào);2001年

2 張忠霞;美國空中交通將換代兩大公司新結(jié)盟[N];人民日報(bào);2007年

3 新華社記者 王振華;細(xì)微處“摳門”：美低票價(jià)航空公司盈利秘訣[N];新華每日電訊;2004年

4 記者甘勃;解決空中交通擁堵刻不容緩[N];大眾科技報(bào);2011年

5 趙鴻盛;空中交管未來更精準(zhǔn)安全[N];人民日報(bào);2012年

6 本報(bào)記者 孟瀚禹 陳頤;合作共筑中阿空中交通樞紐[N];經(jīng)濟(jì)日報(bào);2014年

7 本報(bào)通訊員 魏凱;“空中交通警察”是怎樣煉成的？[N];中國民航報(bào);2011年

8 馬越乾;全球空中交通堵塞嚴(yán)重[N];國際金融報(bào);2001年

9 記者 涂露芳;“奧運(yùn)支路”新航路正式開通[N];北京日報(bào);2008年

10 中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院 葛立敏 劉遠(yuǎn)恒 楊沛斌;基于模型的系統(tǒng)工程在TCAS設(shè)計(jì)中的應(yīng)用[N];中國航空報(bào);2014年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 王世錦;空域分類關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

2 曲玉玲;空中交通碰撞風(fēng)險(xiǎn)建模研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

3 田勇;空中交通流量管理關(guān)鍵技術(shù)研究[D];南京航空航天大學(xué);2009年

4 田文;基于不確定需求預(yù)測的概率空域擁擠管理方法研究[D];南京航空航天大學(xué);2012年

5 岳仁田;空中交通流量管理系統(tǒng)危機(jī)處置的理論建模與控制優(yōu)化[D];中國地質(zhì)大學(xué)（北京）;2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 鄭樂;基于多Agent仿真的空中交通運(yùn)行沖突風(fēng)險(xiǎn)評估[D];南京航空航天大學(xué);2015年

2 王迪;基于空中交通復(fù)雜性的航跡規(guī)劃研究[D];中國民航大學(xué);2016年

3 王琦;面向?qū)ο蟮目罩薪煌ㄟM(jìn)程仿真技術(shù)及應(yīng)用[D];中國民航大學(xué);2008年

4 何毅;空中交通復(fù)雜度參數(shù)模型的研究[D];同濟(jì)大學(xué);2007年

5 顧博;民機(jī)空中交通防撞系統(tǒng)算法及仿真研究[D];上海交通大學(xué);2012年

6 張瑩;機(jī)場地面空中交通容量評估系統(tǒng)的進(jìn)一步研究[D];南京航空航天大學(xué);2006年

7 黃衛(wèi)芳;北京首都國際機(jī)場空中交通容量評估系統(tǒng)[D];南京航空航天大學(xué);2003年

8 尤杰;空中交通通用仿真評估技術(shù)研究與實(shí)現(xiàn)[D];南京航空航天大學(xué);2009年

9 王艷軍;區(qū)域空中交通容量動(dòng)態(tài)評估研究[D];南京航空航天大學(xué);2007年

10 宋卓希;基于混雜多智能體系統(tǒng)理論的空中交通網(wǎng)絡(luò)建模、分析與仿真[D];北京工業(yè)大學(xué);2013年

，

本文編號：1586247