本文關(guān)鍵詞：航空發(fā)動(dòng)機(jī)鈦合金材料的高周和超高周疲勞性能研究　出處：《力學(xué)與實(shí)踐》2016年03期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：通過(guò)對(duì)航空發(fā)動(dòng)機(jī)空心風(fēng)扇葉片用Ti-6Al-4V隨爐試樣的高周和超高周疲勞試驗(yàn)研究,揭示了Ti-6Al-4V材料在10~7循環(huán)周次以上同樣會(huì)發(fā)生疲勞破壞.采用三參數(shù)冪函數(shù)壽命曲線擬合了高周和超高周的疲勞性能數(shù)據(jù),發(fā)現(xiàn)可以較好地將兩種試驗(yàn)下的數(shù)據(jù)銜接起來(lái),結(jié)果顯示在此試驗(yàn)條件下基于超聲的超高周疲勞試驗(yàn)的頻率效應(yīng)可以忽略.通過(guò)斷口分析表明,超高周試樣在試樣表面沒有缺陷的情況下,裂紋大多數(shù)是從材料內(nèi)部或次表面萌生,而高周疲勞試樣的裂紋是從材料表面開始萌生.
[Abstract]:The high-cycle and ultra-high cycle fatigue tests of Ti-6Al-4V in-furnace specimens used in aero-engine hollow fan blades were studied. It is revealed that fatigue failure also occurs in Ti-6Al-4V material over 10 ~ 7 cycle cycles. The fatigue performance data of high cycle and ultra-high cycle are fitted by three parameter power function life curve. The results show that the frequency effect of ultra-high cycle fatigue test based on ultrasonic can be neglected. When there is no defect on the surface of the specimen, most of the cracks are initiated from the inner or sub-surface of the material, while the crack of the high-cycle fatigue specimen begins from the surface of the material.
【作者單位】： 中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)有限責(zé)任公司 上海商用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)工程技術(shù)研究中心;空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院;
【基金】：上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)課題(13DJ1400200) 上海市“引進(jìn)技術(shù)消化與吸收”專項(xiàng)資金(12XI-04)資助
【分類號(hào)】：V23
【正文快照】： (空軍工程大學(xué)航空航天工程學(xué)院,西安710038)Ti-6Al-4V合金是一種典型的α+β型鈦合金,它含有6%α穩(wěn)定元素鋁和4%β穩(wěn)定元素釩,廣泛用于制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇及壓氣機(jī)的盤與葉片[1].航空發(fā)動(dòng)機(jī)在服役過(guò)程中,風(fēng)扇、葉片或盤容易產(chǎn)生高頻低載荷的振動(dòng)應(yīng)力,循環(huán)周次通常是在107以上，

本文編號(hào)：1378633