發(fā)布時間：2018-01-01 05:27

  本文關(guān)鍵詞：風(fēng)切變作用下的民用飛機陣風(fēng)減緩控制研究　出處：《飛行力學(xué)》2016年05期 　論文類型：期刊論文

  更多相關(guān)文章： 風(fēng)切變 民用飛機 陣風(fēng)減緩控制 LQR控制

【摘要】：風(fēng)切變會對飛機起飛和進場著陸階段的飛行造成較大影響。在分析現(xiàn)有陣風(fēng)減緩控制方案的基礎(chǔ)上,設(shè)計了符合某型民用飛機的風(fēng)切變陣風(fēng)減緩控制方案。通過在機翼兩端和飛機重心處安裝的加速度計,采用主動控制技術(shù),使用對稱副翼、擾流板和升降舵來實現(xiàn)陣風(fēng)減緩控制。建立了陣風(fēng)-飛機綜合線性數(shù)學(xué)模型,并以法向過載為性能指標,針對風(fēng)切變采用LQR方法設(shè)計了最優(yōu)狀態(tài)調(diào)節(jié)器使性能指標達到最小。仿真結(jié)果表明,所設(shè)計的控制律具有良好的控制效果。
[Abstract]:Wind shear will cause a greater impact on the takeoff and landing phase of flight. On the basis of the analysis of the existing gust alleviation control scheme, designed to meet a certain type of civil aircraft wind shear gust alleviation control scheme. The accelerometer installed at the ends of the wings and the center of gravity of the aircraft, using active control technology, the use of symmetric aileron spoiler, and elevator control. To realize the gust alleviation established a comprehensive linear mathematical model of aircraft and wind - and normal acceleration as the performance index, the wind shear design of optimal state regulator performance index reaches the minimum by LQR method. The simulation results show that the controller has good control effect.

【作者單位】： 上海飛機設(shè)計研究院科技質(zhì)量部;上海飛機設(shè)計研究院駕駛艙集成和工業(yè)設(shè)計研究部;上海飛機設(shè)計研究院民用飛機模擬飛行國家重點實驗室;
【分類號】：V249.1
【正文快照】： 0引言在航空科學(xué)技術(shù)日新月異的今天,天氣因素,尤其是大氣擾動中的風(fēng)切變?nèi)匀恢萍s和困擾著飛行活動。風(fēng)切變是一種大氣現(xiàn)象,指風(fēng)向和風(fēng)速在空中水平或垂直方向上的變化。風(fēng)切變是導(dǎo)致飛行事故的重要因素,特別是低空風(fēng)切變對飛機起飛和著陸的安全威脅巨大,不僅能使飛機航跡偏離

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