本文關(guān)鍵詞：縱向波紋隔熱屏氣膜冷卻特性數(shù)值研究　出處：《推進技術(shù)》2016年08期 　論文類型：期刊論文

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【摘要】：以加力燃燒室縱向波紋隔熱屏為研究對象,采用數(shù)值方法,對不同吹風(fēng)比、不同展向間距以及不同流向間距的縱向波紋隔熱屏進行計算,獲得了縱向波紋隔熱屏流場流動特征和氣膜冷卻效率的變化。結(jié)果表明:縱向波紋隔熱屏氣膜冷卻與常規(guī)的平板氣膜冷卻有著本質(zhì)的區(qū)別,表現(xiàn)出氣膜射流脫離壁面、較小吹風(fēng)比下的冷卻效率受結(jié)構(gòu)影響大等特征;較低吹風(fēng)比(M1.3)下氣膜冷卻效率沿著流向呈現(xiàn)出起伏變化,較高吹風(fēng)比(M≥1.3)下的氣膜冷卻效率沿程逐漸增加,最終趨于平緩;對于幾何結(jié)構(gòu),吹風(fēng)比約為2.5時效率達到最大值;隨著展向間距的減小,氣膜冷卻效率逐漸增加,但增加較為緩慢;氣膜冷卻效率并不是一直隨流向間距的減小而增加,當(dāng)流向間距從4.2倍孔徑減小到3.25倍孔徑時,在第二周期波峰區(qū)域,冷卻效率反而降低,隨著流向間距進一步減小,局部冷卻效率降低的區(qū)域甚至擴大,并占據(jù)了波紋隔熱屏的第二個波峰。
[Abstract]:......
【作者單位】： 南京航空航天大學(xué)能源與動力學(xué)院江蘇省航空動力系統(tǒng)重點實驗室;中國航空工業(yè)集團公司沈陽發(fā)動機設(shè)計研究所;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51306088) 江蘇省自熱科學(xué)基金(BK20130790)
【分類號】：V231.1
【正文快照】： 1引言飛機在起飛、爬飛及軍用飛機機動飛行時,需要更大的推力。作為短時間內(nèi)增加推力的最好辦法,加力燃燒室得到了廣泛的應(yīng)用。一般發(fā)動機加力燃燒后的燃氣溫度約為1900K~2000K,高性能發(fā)動機加力燃燒室出口燃氣溫度預(yù)計可達2100K[1],在噴氣式發(fā)動機三大高溫部件中是最高的,大

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本文編號：1351118