本文關(guān)鍵詞：基于未知輸入觀測(cè)器的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)直接推力控制

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【摘要】：針對(duì)某型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),進(jìn)行直接推力控制回路設(shè)計(jì)方法研究.基于未知輸入觀測(cè)器(UIO)原理建立了渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)載模型和推力估計(jì)器,UIO通過(guò)解耦外界干擾實(shí)現(xiàn)了全飛行包線推力的準(zhǔn)確估計(jì);提出了直接推力閉環(huán)反饋控制的雙回路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,內(nèi)環(huán)轉(zhuǎn)速控制,外環(huán)推力控制,有利于實(shí)現(xiàn)各回路控制參數(shù)的獨(dú)立設(shè)計(jì).仿真驗(yàn)證結(jié)果表明:基于UIO的模型基渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)直接推力控制具有良好的控制穩(wěn)定性和抗干擾性能,對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)不同工作點(diǎn)直接推力控制,推力控制誤差不超過(guò)0.1%,轉(zhuǎn)速控制偏差不超過(guò)0.2%.
【作者單位】： 中國(guó)航空工業(yè)集團(tuán)公司中航空天發(fā)動(dòng)機(jī)研究院有限公司;北京航空航天大學(xué)能源與動(dòng)力工程學(xué)院;
【基金】：航空科學(xué)基金(2014ZBN3007)
【分類(lèi)號(hào)】：V235.13
【正文快照】： 隨著飛機(jī)服役時(shí)間的增加,航空發(fā)動(dòng)機(jī)的性能將不可避免地發(fā)生退化,主要表現(xiàn)為推力下降、油耗升高、排氣溫度上升以及最大狀態(tài)轉(zhuǎn)速下降等,從而影響了飛機(jī)的載彈量和作戰(zhàn)半徑[1-3].由于傳統(tǒng)的基于傳感器的航空發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)控制轉(zhuǎn)速或控制發(fā)動(dòng)機(jī)壓比(EPR)間接地控制發(fā)動(dòng)機(jī)的

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：1221079