本文關(guān)鍵詞：高壓捕獲翼前緣型線優(yōu)化和分析

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【摘要】：為分析翼前緣形狀變化對(duì)高壓捕獲翼構(gòu)型氣動(dòng)性能的影響,基于一種錐體組合捕獲翼概念構(gòu)型,采用冪次函數(shù)和余弦函數(shù)組合形式對(duì)翼前緣型線進(jìn)行了參數(shù)化設(shè)計(jì),在比較了多項(xiàng)式和徑向基函數(shù)兩種代理模型的擬合精度基礎(chǔ)上,以飛行馬赫數(shù)7,飛行攻角0?為計(jì)算條件,結(jié)合使用均勻?qū)嶒?yàn)設(shè)計(jì)方法、計(jì)算流體力學(xué)、徑向基函數(shù)代理模型方法和遺傳算法,選擇升阻比最大化為目標(biāo)開展了數(shù)值優(yōu)化,最后基于優(yōu)化結(jié)果進(jìn)行了單參數(shù)的靈敏度分析.優(yōu)化結(jié)果表明,相對(duì)于基準(zhǔn)外形而言,優(yōu)化后構(gòu)型升力系數(shù)增大了約8.1%,阻力系數(shù)減小了約12.2%,升阻比提高了約23.4%.此外,靈敏度分析結(jié)果表明升阻比與5個(gè)設(shè)計(jì)參數(shù)均呈非線性關(guān)系,其中展向角度對(duì)升阻比影響最大,其次為冪次曲線的比例參數(shù),其余3個(gè)參數(shù)對(duì)升阻比的影響相對(duì)較弱.
【作者單位】： 中國(guó)科學(xué)院力學(xué)研究所高溫氣體動(dòng)力學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(11372324,11572333)
【分類號(hào)】：V211.41
【正文快照】： 引言高升阻比是高超聲速飛行器氣動(dòng)性能研究的主要追求指標(biāo).然而,在高速飛行條件下,由于激波阻力和摩擦阻力急劇增加,飛行器的氣動(dòng)性能急劇下降,形成所謂的“升阻比屏障”[1],給飛行器氣動(dòng)性能提升帶來(lái)極大挑戰(zhàn).就已有文獻(xiàn)看,現(xiàn)有高升阻比構(gòu)型主要包括翼身組合體[2-4]、翼身融

【相似文獻(xiàn)】

中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前10條

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本文編號(hào)：1194072