本文關(guān)鍵詞：三維圓柱水滴撞擊特性分析

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【摘要】：發(fā)展了三維歐拉法水滴撞擊程序,通過分析其中擴(kuò)散系數(shù)值對(duì)結(jié)果的影響得出:擴(kuò)散系數(shù)取值為0.001時(shí)本文計(jì)算結(jié)果與文獻(xiàn)結(jié)果和實(shí)驗(yàn)值最接近。通過文獻(xiàn)中2個(gè)算例進(jìn)行了驗(yàn)證:三維圓柱算例中本文計(jì)算結(jié)果與文獻(xiàn)中最大水滴收集系數(shù)相差3%,撞擊極限相差7%;三維圓球算例中最大水滴收集系數(shù)相差1%,撞擊極限相差6.5%。這表明此方法與文獻(xiàn)中結(jié)果和實(shí)驗(yàn)結(jié)果吻合良好。利用歐拉法對(duì)三維圓柱的水滴撞擊特性進(jìn)行了數(shù)值模擬,分析了圓柱直徑、來流速度、水滴直徑對(duì)三維圓柱水滴撞擊的影響。結(jié)果表明:相同條件下撞擊極限隨著圓柱直徑增大而增大,最大水滴收集系數(shù)隨著圓柱直徑的增大而減小;撞擊極限和最大水滴收集系數(shù)隨著來流速度的增大而增大;來流速度越大,最大水滴收集系數(shù)增加幅度減小;撞擊極限和最大水滴收集系數(shù)隨著水滴直徑的增大而增大;水滴直徑越大,最大水滴收集系數(shù)增加幅度減小。
【作者單位】： 北京航空航天大學(xué)交通科學(xué)與工程學(xué)院;
【分類號(hào)】：V244.15
【正文快照】： 1引言飛機(jī)在云層中飛行時(shí),遇到過冷水滴時(shí)飛機(jī)的表面(如機(jī)翼、尾翼、機(jī)身)和發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣部件(如進(jìn)氣道前緣)可能會(huì)發(fā)生結(jié)冰。發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)冰會(huì)惡化流路氣動(dòng)特性,使氣流的流通面積和進(jìn)氣流量減少,降低發(fā)動(dòng)機(jī)推力。積冰會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量增加,引起轉(zhuǎn)子的振動(dòng)加大。積冰脫落有可能會(huì)

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本文編號(hào)：1194196