本文關(guān)鍵詞：基于改進(jìn)的D-S證據(jù)理論的航空電源故障診斷

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【摘要】：目前,飛機(jī)上的各個系統(tǒng)都或多或少的裝載了電子控制設(shè)備,這些先進(jìn)的電控設(shè)備都共同的需要電源系統(tǒng)對其提供能源,所以航空電源系統(tǒng)在飛機(jī)上發(fā)揮的作用是其他系統(tǒng)所不可取代的,很顯然也成為了飛機(jī)的重要系統(tǒng)之一。大量先進(jìn)的電子設(shè)備廣泛的應(yīng)用,替換了飛機(jī)上所使用傳統(tǒng)的液壓設(shè)備,這也使得對電源系統(tǒng)的性能和可靠性、安全性等標(biāo)準(zhǔn)不斷提升。在現(xiàn)實(shí)情況下,航空電源會面臨著在一些特殊的環(huán)境下工作,惡劣的環(huán)境會讓飛機(jī)上各種設(shè)備受到嚴(yán)重的影響,例如電磁場對設(shè)備正常工作的干擾、陰雨天氣給飛機(jī)上系統(tǒng)設(shè)備造成濕度過大等等,但如果設(shè)備的供電源頭發(fā)生了故障,提供的電源并不符合其他系統(tǒng)設(shè)備正常的運(yùn)行的安全值,這就會使設(shè)備要么不工作,要么工作異常,甚至還會給設(shè)備的安全性造成嚴(yán)重的威脅,若設(shè)備長期處于這種供電電源下工作,這會導(dǎo)致整個設(shè)備的癱瘓,從而無法繼續(xù)運(yùn)行,往往會將故障的危害由電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到其他的系統(tǒng)設(shè)備,影響一架飛機(jī)的飛行性能,這會造成飛機(jī)不能正常使用,需要花費(fèi)巨大的人力、物力來對飛機(jī)進(jìn)行檢測。針對航空電源故障的重要性和對其研究的目的以及意義,這就使航空電源系統(tǒng)的故障檢測成為了地勤人員對飛機(jī)整體檢修工作的重中之重。先進(jìn)的故障診斷系統(tǒng)可以在航空電源系統(tǒng)癱瘓之前就能很好地發(fā)現(xiàn)故障隱患,并發(fā)出檢測報(bào)告以供專業(yè)維護(hù)人員的參考,保障飛機(jī)的安全運(yùn)行,節(jié)省了人力和財(cái)力�；谀壳皣鴥�(nèi)外對航空電源故障檢測類型和D-S證據(jù)理論的不斷深入研究,本文結(jié)合航空電源故障檢測的特殊性、復(fù)雜性和它本身的特點(diǎn)、難點(diǎn),采用了一種新的D-S證據(jù)理論對這類復(fù)雜性故障類型進(jìn)行故障預(yù)測和判定。改進(jìn)的D-S證據(jù)理論可以很好地彌補(bǔ)D-S證據(jù)理論在高沖突證據(jù)時(shí)組合規(guī)則失效的不足。即使檢測得到的數(shù)據(jù)信息非常少或是極端惡劣的環(huán)境,改進(jìn)的D-S證據(jù)理論也能很好地進(jìn)行數(shù)據(jù)融合,得到滿意結(jié)果。本文對航空電源系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波作了進(jìn)一步的論述。對于飛機(jī)交流電源系統(tǒng),隨著航空科技的發(fā)展,飛機(jī)的機(jī)載設(shè)備(即飛機(jī)電網(wǎng)的整個用電設(shè)備)結(jié)構(gòu)不斷更新、設(shè)計(jì)不斷優(yōu)化、功能不斷完善,但正常工作是一個非線性負(fù)載。在實(shí)際飛行中,隨著機(jī)載設(shè)備的不斷變化,功率因素將大范圍變化,所以,飛機(jī)電網(wǎng)系統(tǒng)中的諧波“污染”問題一直存在,而且諧波“污染”日益嚴(yán)重,影響了整個電源系統(tǒng)。本文采用了一種新穎的航空中頻三電平PWM整流器DPWMA的實(shí)現(xiàn)方法,該變換器功率因數(shù)高、開管損耗低、電流諧波含量低,對提高飛機(jī)交流電網(wǎng)的供電品質(zhì)具有重大意義,并對其進(jìn)行仿真和驗(yàn)證。
【學(xué)位授予單位】：安徽工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V267

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1183590