本文關(guān)鍵詞：基于改進的D-S證據(jù)理論的航空電源故障診斷

  更多相關(guān)文章： 航空電源 電氣故障 故障檢測 電源諧波 D-S證據(jù)理論

【摘要】：目前,飛機上的各個系統(tǒng)都或多或少的裝載了電子控制設(shè)備,這些先進的電控設(shè)備都共同的需要電源系統(tǒng)對其提供能源,所以航空電源系統(tǒng)在飛機上發(fā)揮的作用是其他系統(tǒng)所不可取代的,很顯然也成為了飛機的重要系統(tǒng)之一。大量先進的電子設(shè)備廣泛的應(yīng)用,替換了飛機上所使用傳統(tǒng)的液壓設(shè)備,這也使得對電源系統(tǒng)的性能和可靠性、安全性等標(biāo)準不斷提升。在現(xiàn)實情況下,航空電源會面臨著在一些特殊的環(huán)境下工作,惡劣的環(huán)境會讓飛機上各種設(shè)備受到嚴重的影響,例如電磁場對設(shè)備正常工作的干擾、陰雨天氣給飛機上系統(tǒng)設(shè)備造成濕度過大等等,但如果設(shè)備的供電源頭發(fā)生了故障,提供的電源并不符合其他系統(tǒng)設(shè)備正常的運行的安全值,這就會使設(shè)備要么不工作,要么工作異常,甚至還會給設(shè)備的安全性造成嚴重的威脅,若設(shè)備長期處于這種供電電源下工作,這會導(dǎo)致整個設(shè)備的癱瘓,從而無法繼續(xù)運行,往往會將故障的危害由電源系統(tǒng)轉(zhuǎn)移到其他的系統(tǒng)設(shè)備,影響一架飛機的飛行性能,這會造成飛機不能正常使用,需要花費巨大的人力、物力來對飛機進行檢測。針對航空電源故障的重要性和對其研究的目的以及意義,這就使航空電源系統(tǒng)的故障檢測成為了地勤人員對飛機整體檢修工作的重中之重。先進的故障診斷系統(tǒng)可以在航空電源系統(tǒng)癱瘓之前就能很好地發(fā)現(xiàn)故障隱患,并發(fā)出檢測報告以供專業(yè)維護人員的參考,保障飛機的安全運行,節(jié)省了人力和財力�；谀壳皣鴥�(nèi)外對航空電源故障檢測類型和D-S證據(jù)理論的不斷深入研究,本文結(jié)合航空電源故障檢測的特殊性、復(fù)雜性和它本身的特點、難點,采用了一種新的D-S證據(jù)理論對這類復(fù)雜性故障類型進行故障預(yù)測和判定。改進的D-S證據(jù)理論可以很好地彌補D-S證據(jù)理論在高沖突證據(jù)時組合規(guī)則失效的不足。即使檢測得到的數(shù)據(jù)信息非常少或是極端惡劣的環(huán)境,改進的D-S證據(jù)理論也能很好地進行數(shù)據(jù)融合,得到滿意結(jié)果。本文對航空電源系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波作了進一步的論述。對于飛機交流電源系統(tǒng),隨著航空科技的發(fā)展,飛機的機載設(shè)備(即飛機電網(wǎng)的整個用電設(shè)備)結(jié)構(gòu)不斷更新、設(shè)計不斷優(yōu)化、功能不斷完善,但正常工作是一個非線性負載。在實際飛行中,隨著機載設(shè)備的不斷變化,功率因素將大范圍變化,所以,飛機電網(wǎng)系統(tǒng)中的諧波“污染”問題一直存在,而且諧波“污染”日益嚴重,影響了整個電源系統(tǒng)。本文采用了一種新穎的航空中頻三電平PWM整流器DPWMA的實現(xiàn)方法,該變換器功率因數(shù)高、開管損耗低、電流諧波含量低,對提高飛機交流電網(wǎng)的供電品質(zhì)具有重大意義,并對其進行仿真和驗證。
【學(xué)位授予單位】：安徽工程大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V267

【參考文獻】

中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條

1 陳天璐,闕沛文;信息融合多傳感器可信度的確定方法及應(yīng)用[J];測試技術(shù)學(xué)報;2005年01期

2 賈俊川;李衛(wèi)國;;三相電壓型PWM整流器控制特性[J];電力自動化設(shè)備;2010年04期

3 王立欣,諸定秋,蔡維錚;局部放電在線監(jiān)測中基于小波變換的閾值消噪算法研究[J];電網(wǎng)技術(shù);2003年04期

中國博士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 毛鵬;航空應(yīng)用三相高功率因數(shù)整流器研究[D];南京航空航天大學(xué);2010年

中國碩士學(xué)位論文全文數(shù)據(jù)庫 前1條

1 朱海旺;基于DSP的三相電壓型PWM整流器開發(fā)[D];北京交通大學(xué);2010年

，

本文編號：1183590