本文關(guān)鍵詞：隔板支持剛度對(duì)機(jī)翼前緣鳥撞性能的影響分析

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【摘要】：基于瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)軟件PAM—CRASH,引入狀態(tài)方程定義鳥體的本構(gòu)模型,計(jì)算鋁合金平板在鳥撞下的動(dòng)態(tài)響應(yīng),計(jì)算結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果吻合較好,表明建立的數(shù)值模型合理可靠.采用數(shù)值模擬計(jì)算了兩種結(jié)構(gòu)形式以及相同結(jié)構(gòu)形式不同隔板厚度的前緣結(jié)構(gòu)在鳥撞下的動(dòng)態(tài)響應(yīng),比較其吸能情況,并分析其規(guī)律,為后續(xù)前緣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工作提供支持.
【作者單位】： 中航工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院;
【分類號(hào)】：V328.1;V214.11
【正文快照】： 引言 鳥撞是一種突發(fā)性和多發(fā)性的飛行事故,一旦發(fā)生,輕則導(dǎo)致飛機(jī)結(jié)構(gòu)部件的損傷,重則引發(fā)機(jī)毀人亡的災(zāi)難性事故.對(duì)于運(yùn)輸類飛機(jī),適航條例CCAR-25中第25.571節(jié)中規(guī)定:機(jī)翼前緣結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)必須保證飛機(jī)在與1.8公斤重的鳥相撞之后,仍能繼續(xù)安全飛行和著陸這與FAR-25中的對(duì)機(jī)翼前

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