本文關(guān)鍵詞：靜葉輪轂間隙對(duì)壓氣機(jī)角區(qū)分離的控制研究

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【摘要】：本文以某1.5級(jí)軸流壓氣機(jī)為研究對(duì)象,采用三維數(shù)值模擬方法研究靜葉輪轂間隙對(duì)壓氣機(jī)角區(qū)分離的控制,先從輪轂整體等間隙入手,然后發(fā)展到整體梯形間隙,再到部分間隙,最后提出尾緣間隙。結(jié)果表明,整體間隙可以吹除靜葉根部的角區(qū)分離從而改善壓氣機(jī)低工況點(diǎn)的性能,但也付出了設(shè)計(jì)點(diǎn)性能下降的代價(jià),并且整體梯形間隙優(yōu)于整體等間隙。而對(duì)于輪轂部分間隙,隨著間隙位置往尾緣方向移動(dòng),部分間隙控制角區(qū)分離的能力逐漸增強(qiáng),設(shè)計(jì)點(diǎn)性能降低的程度逐漸減輕。最后,提出尾緣間隙,選擇一定大小的尾緣間隙可以在基本不降低設(shè)計(jì)點(diǎn)性能的前提下使低工況點(diǎn)的流量增加0.88 kg/s、效率提高1.37%、壓比提高0.15%。
【作者單位】： 哈爾濱工程大學(xué)動(dòng)力與能源工程學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(No.51476039) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專(zhuān)項(xiàng)資金資助(No.HEUCF150304)
【分類(lèi)號(hào)】：V233
【正文快照】： 0前言現(xiàn)代航空發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)壓氣機(jī)/風(fēng)扇單級(jí)負(fù)荷的要 求越來(lái)越高,但隨著壓氣機(jī)/風(fēng)扇負(fù)荷的提高,壓氣 機(jī)/風(fēng)扇內(nèi)部流場(chǎng)的逆壓力梯度越來(lái)越大,流動(dòng)分離 也進(jìn)一步加劇,造成壓氣機(jī)/風(fēng)扇的效率與穩(wěn)定性等性能下降,目前對(duì)壓氣機(jī)流動(dòng)分離控制已經(jīng)有很多 的研究,如葉片開(kāi)槽[1_41,其利用壓

【相似文獻(xiàn)】

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中國(guó)重要會(huì)議論文全文數(shù)據(jù)庫(kù) 前9條

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3 王p芊

本文編號(hào)：1159675