本文關(guān)鍵詞：基于時間延遲模型的多目標優(yōu)化檢查決策方法

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【摘要】：根據(jù)某航空公司貨運機隊的某型發(fā)動機HPTACC系統(tǒng)在某一周期內(nèi)的預防性檢查計劃、檢查發(fā)現(xiàn)的缺陷以及失效維修記錄,分析了系統(tǒng)在運行過程中將缺陷延遲發(fā)現(xiàn)時間作為安全性優(yōu)化目標、將檢修費用作為經(jīng)濟性優(yōu)化目標的可行性。在預防性檢查時刻發(fā)現(xiàn)缺陷的檢修策略下,推導了在各檢查時刻基于時間延遲模型的缺陷數(shù)期望值和缺陷延遲發(fā)現(xiàn)時間期望值概率計算式。在缺陷退化為失效被及時發(fā)現(xiàn)并進行更換維修的檢修策略下,推導了在各檢查間隔期內(nèi)基于時間延遲模型的失效發(fā)生次數(shù)期望值概率計算式�；�2種檢修策略下的概率公式,建立了系統(tǒng)在給定壽命周期內(nèi)的似然函數(shù),建立了檢修費用和缺陷延遲發(fā)現(xiàn)時間的期望值雙優(yōu)化目標函數(shù)式,運用了改進的非支配排序遺傳算法優(yōu)化得到雙目標函數(shù)的Pareto最優(yōu)解集。根據(jù)決策者的目標偏好及其分界值對應的檢修費用及缺陷延遲發(fā)現(xiàn)時間的經(jīng)驗估計值,分別確定了系統(tǒng)在壽命周期內(nèi)的檢修費用和缺陷延遲發(fā)現(xiàn)時間的目標偏好函數(shù),通過目標偏好函數(shù)劃分區(qū)間確定Pareto最優(yōu)解集中各最優(yōu)解的偏好區(qū)間�；谑占臋z修信息和提出的方法,對決策者將缺陷延遲發(fā)現(xiàn)時間期望值目標偏好定為一般、將檢修費用期望值目標偏好定為很好的偏好要求進行實例分析。分析結(jié)果表明:最優(yōu)檢查間隔決策約為67、70或77次起降循環(huán),這些檢查間隔為決策者進行多目標相對最優(yōu)的精確決策提供細化和更精簡的選擇參考。
【作者單位】： 南京航空航天大學民航學院;中國電子科技集團公司第二十八研究所;
【基金】：國家自然科學基金項目(61179058)
【分類號】：V263.6
【正文快照】： 0引言由于航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)功能的特殊性,其維修策略一般都采用視情維修[1-3]。國內(nèi)外學者基于部件/系統(tǒng)的狀態(tài)檢查監(jiān)控信息研究了發(fā)動機結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)的檢修決策理論模型與優(yōu)化算法。Sun等利用仿真的渦輪性能退化數(shù)據(jù)建立狀態(tài)空間模型,對渦輪性能退化過程進行評估,并根據(jù)健

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