油氣緩沖器動態(tài)和靜壓曲線仿真計算及研究
發(fā)布時間：2021-07-29 21:30
本文研究的內(nèi)容是飛機起落架油氣緩沖器動態(tài)和靜態(tài)性能仿真計算,主要通過對飛機起落架油氣緩沖器的構(gòu)成及原理進行分析,建立其著落過程中的力學(xué)模型,并分別在AMESIM和LMS Virtual.Lab Motion中建立了仿真模型,通過聯(lián)合仿真模擬了落震過程,得到了緩沖器初步的動態(tài)和靜態(tài)曲線,從而確定了緩沖器的主要結(jié)構(gòu)尺寸,然后在選定的緩沖器尺寸下利用ABAQUS有限元分析軟件進行靜態(tài)摩擦力的仿真計算,得到了摩擦力的仿真修正結(jié)果,最后將其替換原仿真模型的摩擦力進行二次聯(lián)合仿真,得出動態(tài)曲線,并與實際落震結(jié)果進行對比,結(jié)果表明此方法進行仿真獲得的動態(tài)曲線更符合實際落震情況,提高了仿真的精確性。同時,靜態(tài)摩擦力的仿真有利于提高緩沖器靜壓曲線力值計算的精確性。
【學(xué)位授予單位】：西安工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V226
本文編號：1157091
【學(xué)位授予單位】：西安工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2015
【分類號】：V226
文章目錄
摘要
Abstract
主要符號表
1 緒論
1.1 研究背景
1.1.1 飛機起落架的發(fā)展
1.1.2 起落架仿真技術(shù)發(fā)展概述
2 起落架的組成與結(jié)構(gòu)
2.1 工作原理
2.2 力學(xué)模型的選取
2.2.1 模型基本假設(shè)
2.2.2 系統(tǒng)運動微分方程
2.3 緩沖系統(tǒng)各分力計算
2.3.1 緩沖支柱總的軸向力
2.3.2 空氣彈簧力F_a
2.3.3 油液阻尼力
2.3.4 緩沖器摩擦力F_f
2.3.5 輪胎反力
2.4 本章小結(jié)
3 主起落架仿真模型
3.1 LMS Virtual.Lab Motion軟件介紹
3.2 起落架模型的建立
3.3 AMESim軟件介紹
3.4 油氣緩沖器模型的建立
3.5 落震仿真分析
3.6 本章小結(jié)
4 靜壓曲線摩擦力仿真
4.1 靜壓曲線繪制原理
4.2 靜壓曲線中的摩擦力來源
4.3 摩擦副有限元分析模型的建立與仿真
4.3.1 膠圈-滑環(huán)密封組的有限元分析
4.3.2 ABAQUS軟件介紹
4.3.3 膠圈-滑環(huán)密封組的有限元分析模型
4.3.4 數(shù)據(jù)模擬及分析
4.4 活塞桿-壓緊螺帽的有限元分析
4.4.1 邊界條件及加載方式
4.4.2 數(shù)據(jù)模擬及分析
4.4.3 摩擦力公差結(jié)果
4.5 本章小結(jié)
5 摩擦力修正后的落震仿真
5.1 仿真過程
5.1.1 引入仿真摩擦力數(shù)據(jù)的油氣緩沖器模型
5.1.2 模型的重新編譯及仿真
5.2 仿真結(jié)果
5.3 實際落震與仿真落震的對比情況
5.4 本章小結(jié)
6 結(jié)論
參考文獻
攻讀碩士學(xué)位期間發(fā)表的論文
致謝
【參考文獻】
中國期刊全文數(shù)據(jù)庫 前3條
1 姜良志;魏小輝;張明;;起落架緩沖性能優(yōu)化設(shè)計技術(shù)研究[J];江蘇航空;2009年04期
本文編號：1157091
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