基于當(dāng)?shù)刈兞康囊环匠剔D(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)模型
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更多相關(guān)文章: 轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)模型 湍流模型 層流邊界層 數(shù)值分析 標(biāo)定
【摘要】:引入適用于邊界層內(nèi)的湍流度及壓力梯度因子求解公式,構(gòu)造Reθc和Flength經(jīng)驗(yàn)關(guān)系式,實(shí)現(xiàn)對(duì)γ-Reθti親婺P橢辛絞湓朔匠痰募蚧玫揭環(huán)匠套嬖げ餑P。将其与SST湍流模型進(jìn)行耦合并利用Schubauer and Klebanoff平板標(biāo)定各參數(shù)。此外,經(jīng)過分析SST與SA湍流模型輸運(yùn)方程間的聯(lián)系,修正SA湍流模型中的ft2函數(shù),通過其對(duì)源項(xiàng)的控制實(shí)現(xiàn)文中一方程轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)模型與SA湍流模型的耦合。最后,利用得到的分別基于SST和SA的一方程轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)模型對(duì)S809低速翼型、DLR-F5機(jī)翼進(jìn)行數(shù)值模擬。結(jié)果表明:由S809翼型的計(jì)算數(shù)據(jù)可得出文中構(gòu)建的一方程轉(zhuǎn)捩模型在線性區(qū)與實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)吻合很好,力系數(shù)在8°迎角范圍內(nèi)均達(dá)到了3%以內(nèi)的預(yù)測(cè)精度;DLR-F5機(jī)翼在中翼段和外翼段的轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)位置與實(shí)驗(yàn)較接近,吻合良好。2個(gè)算例均表明改進(jìn)后的一方程轉(zhuǎn)捩模型取得了良好的預(yù)測(cè)效果。
【作者單位】: 西北工業(yè)大學(xué)航空學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】: 轉(zhuǎn)捩預(yù)測(cè)模型 湍流模型 層流邊界層 數(shù)值分析 標(biāo)定
【基金】:國家“973”計(jì)劃(2014CB744804)資助
【分類號(hào)】:V211
【正文快照】: 隨著飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展,對(duì)氣動(dòng)數(shù)據(jù)的精度要求逐漸提高。邊界層轉(zhuǎn)捩現(xiàn)象的發(fā)生對(duì)表面摩擦阻力、流動(dòng)分離等流場(chǎng)形態(tài)影響顯著。因此在飛機(jī)的精細(xì)化設(shè)計(jì)中,能否準(zhǔn)確模擬邊界層轉(zhuǎn)捩現(xiàn)象具有十分重要的工程意義。在計(jì)算流體力學(xué)領(lǐng)域中,N-S(Navier-Stockes)方程及其各種簡(jiǎn)化形
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,本文編號(hào):1099574
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