本文關(guān)鍵詞：基于飛行模態(tài)辨識的飛行器彈性運(yùn)動計算模型選擇研究

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【摘要】：通過對比分析了飛行器機(jī)動飛行時動載荷數(shù)值計算結(jié)果和辨識結(jié)果,對彈性運(yùn)動的計算模型進(jìn)行了驗證分析。首先,詳細(xì)介紹了飛行器的彈性運(yùn)動模型和結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型,并簡要介紹了模態(tài)特征系統(tǒng)實現(xiàn)算法(Eigensystem Realization Algorithm,ERA)環(huán)境激勵模態(tài)辨識方法的理論。其次,計算分析了由于操作機(jī)構(gòu)作動引起的飛行器整體動載荷,研究了兩種激勵力計算方法間的區(qū)別。最后,基于工作模態(tài)辨識理論和實測振動數(shù)據(jù),辨識了飛行器的動載荷,對計算結(jié)果進(jìn)行了驗證。通過研究,發(fā)現(xiàn)彈性運(yùn)動計算模型是介于增量模型和絕對量模型這兩者之間的。
【作者單位】： 中國運(yùn)載火箭技術(shù)研究院;國防科技大學(xué)航天科學(xué)與工程學(xué)院;
【關(guān)鍵詞】： 模態(tài)辨識 系統(tǒng)實現(xiàn)算法 工作模態(tài) 動載荷 振動 載荷識別 飛行器
【基金】：國家重點實驗室2015年開放課題(MCMS-0115G01)
【分類號】：V214
【正文快照】： 1引言飛行器在空中飛行過程中,其受到的載荷分為兩個部分,一個部分為靜載荷,主要是由于飛行器表面的氣動力和分布慣性力引起;另一部分為動載荷,主要是由氣流振蕩、大氣擾動或操縱機(jī)構(gòu)動作引起,使得飛行器出現(xiàn)低頻整體彈性響應(yīng),由此產(chǎn)生飛行器上的分布載荷,該載荷與激起的模態(tài)

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1 張冬至;胡國清;夏伯鍇;;基于模態(tài)辨識的原油含水率智能組合測量模型[J];華南理工大學(xué)學(xué)報(自然科學(xué)版);2009年05期

2 劉新建,李迅,張彭;柔性機(jī)械手的模態(tài)分析與模態(tài)辨識[J];國防科技大學(xué)學(xué)報;1997年05期

3 ;[J];;年期

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本文編號：1081160